福特Bronco机盖上的“钩子”，让中国方盒子闹出笑话｜车展漫谈

周末逛完广州车展，在微博上发了一条“搞笑素材合集#广州车展#”，如下：

今天就来说一说，这个搞笑素材集锦搞笑在哪里——这是一件我已经忍了好几届车展的事儿。

2020年7月14日，第六代福特 Bronco 正式发布，在首发的几台改装概念演示车上，一个有趣的细节第一次出现在了人们眼前（图1）：

▲（图1）

那就是机盖前端两侧的两个预留安装孔位，镂空设计上面有“max load 150 lbs”标示，也就是68kg上下的承载力（记一下，等下要考的），看起来和机盖一体（实际不是）的两个孔位。

随后这个细节，在宣传使用场景多样化与改装能力超强的那批首发展车里又被进一步强化（图2）：

▲（图2）

在这堆展示车型能力与改装想象力的车里，有露营、穿越、冲沙、钓鱼各种场景，甚至还有丛林救火概念，而这个点位也没有局限于单一功能——有的与车顶相连，作为穿越森林分开树枝的“limb riser”（树枝分离器）；有的是用来固定无线电天线用的底座；还有的加高耸起似乎用来做位置参考的。

那么，这个部件到底有什么用途呢？

官方设计中，这个件最重要的概念其实是“trail sight”（越野视野参考）。

这里的源头是，最初复活 Bronco（1996年五代 Bronco 曾由于三门全尺寸 SUV 的市场滑坡、让位于五门全尺寸新车 Expedition 从而导致停产）时，公司内有一个想法：做一台复古设计、让家喻户晓的铭牌复活的车型一定能卖。

但如何避免 FJ Cruiser 的故事再度发生？对大部分国人可能并不了解甚至还会惋惜 FJ停产，但对于在丰田北美做过高层的福特CEO Jim Farley，他很知道这个复古设计、让家喻户晓铭牌复活后的项目，是如何销量一年年走低、最终没有换代就要停产的——FJ 这车的失败原因就是因为作为一台越野车，并没有那么符合美国人的需求。

于是，福特除了给 Bronco 加入“open air”元素的可拆车顶、让牛仔们可以直接与大自然融为一体，更进一步改进了车辆的前部视野以迎合热爱爬石头的攀爬车用户。机盖两侧的这两个高起的元素，除了呼应当年的设计。（图3）。更依托于全方位革新、内外融合、充分基于用户场景的设计方式来做了针对性改进（图4）。

▲（图3）

▲（图4）

从而让一个从澳洲福特全球皮卡平台演化（前轴前提数英寸以缩短前悬）而来的六代 Bronco ，能够大踏步追进专一平台、不算前凸保杠前悬为负的牧马人（参数丨图片）（图5）。

从而让一个从澳洲福特全球皮卡平台演化（前轴前提数英寸以缩短前悬）而来的六代 Bronco 大踏步追近专一平台、不算前凸保杠前悬为负的牧马人（图5）：

▲（图5）

上面这堆话只是想解释：这两个“钩子”在那里，并不只是作为钩子，放哪都行的。当然了这两个钩子也被赋予了另外几个功能——

前面说过的“limb riser”（树枝分离器）自不必少，而户外用户车顶的长行李、尤其是 kayaking 皮划艇的固定用“hood tie-down”（机盖固定点）也得加上。

于是在此之前非牧马人用户要么只能装牛栏（如图6里的骆驼杯款式的老路虎卫士）；

▲（图6）

要么穿过机盖缝固定车型还要担心机盖划伤（如图6 里的吉姆尼和图7里的丰田大皮卡）；

▲（图7）

第一次在这个点位原车提供、且直接固定车身有承载能力、更不怕划伤机盖，图8 里的白车身甚至直接绕过了这个点位（机盖和翼子板前端的缝）。

▲（图8）

当然这个设计会出现在美国也不是没有原因，FMVSS体系至今没有成熟的行人保护要求，使得这两个明摆着在我国国标被纳入行保考核的点位顺理成章可以凸起，而国产版本被抹平的设计也是可以售后换回去的（如图9），毕竟2020年Bronco在北美上的时候就有众口难调的用户问过：“这俩钩子可以拆吗？”

▲（图9）

在（图9）中还能看见这个件与钣金之间的连接，150 lbs（68kg）的承载毕竟不是玩的。

如果你不认可这两个钩子是 Bronco 原创，你可以试试用（图10） 和（图11）的关键词分别搜搜，看看有什么区别。

▲（图10）

▲（图11）

在有了原厂设计的基础上，Bronco 实际用户可选的“limb riser”与“hood tie-down”也就设计更为合理了（图12、图13），而且使用场景根本不会局限于拉线、固定皮划艇、装投射灯、装小倒后镜，实际用户的使用场景真的很多。

▲（图12）

▲（图13）

好了，现在可以回到那条“搞笑素材合集#广州车展#”的微博：搞笑素材集锦的笑点在哪里？

在不理解场景、受限于法规的前提下，微博图片中那堆机盖钩子也就堂而皇之出场了。

从最早2021年4月给坦克300改装的潜行者套件、到23年4月捷途旅行者，还有今年的方程豹豹3概念车、吉利熊猫骑士、吉利牛仔（图14），“limb riser”（树枝分离器）或是卖改件的顶火叫“雨林分割线”（图15）。

▲（图14）

▲（图15）

这里面钩子拉机盖的这几家，需要好好看看机盖锁的能力；而设计上纯抄的几家，真别被想象力限制了，在Bronco 出来之前（图6），这俩点位设计也很丰富啊。

还有一个例子，那就是没有那么硬的承载式方盒子 Bronco Sport，中改前也没有 limb riser，于是车主只能用寻常方式在机盖缝里走钩子（图17），然后中改来了个重特大创新，翼子板里直接出钩子，机构也给你附上了（图18），速速致敬吧。

▲（图17）

▲（图18）