小鹏P7+交付创新高；国内油价新动态；比亚迪扩张计划；福特欧洲裁员 | 11月21日汽车行业日报

小鹏P7+首周交付量创下历史最好成绩！何小鹏：期待12月破万台以上，工厂已经开始双班倒了

小鹏汽车在最新发布的财报中披露，公司第三季度净亏损为18.1亿元，相较去年同期减少，但仍面临不小的盈利压力。尽管如此，小鹏汽车预计第四季度营收将达153亿至162亿元人民币，并给出单季度交付指引为87000至91000台新车。这一预期主要依赖于新车型小鹏MONA M03和P7+的市场表现。然而，面对持续亏损，小鹏汽车需要在未来找到更加有效的盈利模式，以实现长期可持续发展。

今日看点｜11月LPR将公布；国内成品油调价预计将搁浅

11月20日，国内成品油新一轮调价窗口将开启，多家机构预测将出现年内第五次搁浅。自今年以来，成品油价格经历了多次调整，截至目前为止已累计"九涨九跌四搁浅"。若此次如预期搁浅，2024年调价格局可能为“九涨九跌五搁浅”，这意味着全年成品油价格变化较有限。此外，今日解禁的限售股市值达4.08亿元，其中博思软件、日出东方和蓝特光学的解禁市值居前。

数据：今年中国汽车品牌乘用车出口有望达450万辆

Canalys的最新数据显示，2024年中国汽车品牌乘用车出口预计大幅增长，总量可能达到450万辆，同比增长29%。然而，尽管出口总量增长迅猛，中国汽车厂商在海外市场面临渠道体系能力和产品本地化能力的挑战，这些因素导致实际销量和库存情况存在显著差异。

比亚迪与深汕特别合作区签约，将建设深汕比亚迪汽车工业园四期

11月20日，比亚迪宣布与深汕特别合作区签署协议，计划建设深汕比亚迪汽车工业园四期项目。尽管目前工业园一期的零部件项目已达到满产状态，二期整车项目也在进行双班生产，但仍有一些挑战需要克服，以实现三期和四期项目的顺利推进。尽管总体前景乐观，该扩张计划是否会面临潜在的市场需求波动和生产能力过剩的问题仍需观察。

正视二次本土化需求 薛海涛称会考虑重塑凯迪拉克形象的必要性

近日，凯迪拉克在广州车展上宣布其豪华SUV XT6采用"限时一口价"政策，以求吸引市场关注。然而，尽管通过价格调整策略取得了一定市场反应，但面对宝马等一线品牌的激烈竞争，凯迪拉克仍然面临挑战。薛海涛指出，该品牌需重新定位并贴近中国消费者的需求，对美式豪华精神在中国市场的适用性需重新评估。此外，凯迪拉克的电动车型在中国市场表现不佳，调整销售策略与产品设计成为当务之急。

2024年第46周的汽车周销量数据显示，腾势未能进入前十，这主要是由于其主销车型腾势D9在MPV市场中的表现下滑。此前，腾势D9凭借较好的空间表现迅速崛起，但随着竞争加剧，其市场统治地位受到挑战。此外，腾势旗下的其他车型，如腾势Z9GT和腾势N7，销售表现一般，难以填补腾势D9销量下降带来的缺口。整体来看，腾势目前面临的最大挑战是如何提升产品竞争力以保持销量增长。

广州车展比车模更值得看的竟然是吉利的车

2024年广州国际汽车展览会上，吉利汽车发布了新车型星舰7，引起广泛关注。尽管车展整体规模宏大，但部分行业人士对新能源汽车占比较高表示担忧。虽然吉利新能源汽车在10月的销量同比增长83%，达到108722辆，占总销量的48%，但也有人质疑其能否持续保持这一趋势。同时，极氪品牌车型的热销也引发了市场对产能和供应链压力的讨论。这些问题突显了快速增长背后的潜在挑战。

继续深耕氢能源技术，丰田计划引入增压器以提升发动机效率

11月19日消息，丰田汽车正计划在其液氢系统中引入增压器，以提高发动机效率。然而，这一技术目前仍处于试验阶段，尚无法批量应用。在此背景下，即使在电动车大力推广的情况下，国内对于氢能源车的研发和落地进程也在加速，并在一定程度上赶超了日本。需要注意的是，目前的技术框架下，氢能源的优势尚不明显，但未来发展仍值得关注。

乘用车业务承压，福特将在欧洲裁员 4000 人

福特汽车公司宣布将在2027年底前裁减欧洲4000名员工，主要集中在英国和德国。此举是为应对乘用车业务面临的经济和竞争压力，以及行业向电动汽车转型带来的挑战。福特计划通过这次重组，建立一个更具成本竞争力的结构，以确保在欧洲市场的长期生存与增长。福特表示，尽管该公司已投资于电动车型，但面对法规和需求的不确定性，实现2030年前全面电动化的目标显得过于雄心勃勃。

广州车展五个最意想不到，看看你猜中了哪几个？

11月15日的广州车展上出现多个意想不到的看点。英菲尼迪在市场传言中回归，但未发布新车型，仅展示概念车QX60。捷豹路虎缺席本届车展，其销量今年大幅下滑。备受关注的尊界新车仅限特邀媒体参观，引发观众失望。乐道与蔚来首次分开参展，乐道L60首月销量不佳，与竞品极氪7X相差甚远。此外，多款燃油车在车展前集体降价，包括别克和大众等品牌。