共享单车女王胡玮炜：148万创建摩拜，3年套现15亿，36岁功成身退

胡玮炜，这个名字如今与“共享单车”、“创业神话”紧紧联系在一起。

然而最初的她，只是一个普通的不能再普通的女孩。

没有含着金汤匙出生，也没有一路开挂的学霸人设，她的成长轨迹，和千千万万个普通家庭的孩子一样，波澜不惊，甚至有些乏味。

1982年，胡玮炜出生在浙江东阳，一个在改革开放浪潮中努力追赶时代的小城。

家庭背景普通，求学经历也普通，甚至连她自己也承认，长相、学习都只能算“一般”。

这样的开局，似乎预示着她未来的人生也将平淡度过。

然而，命运的齿轮总是在不经意间转动，为那些有准备的人开启新的篇章。

2000年，胡玮炜考入浙江大学城市学院新闻系。

彼时，这所学校还只是一所普通的三本院校，在众多名校的光环下显得有些黯淡。

但这并没有影响胡玮炜对新闻行业的热情，她认真学习专业知识，积极参与各种实践活动，为日后进入职场打下了基础。

大学毕业后，和无数怀揣梦想的年轻人一样，胡玮炜踏上了北漂之路，一头扎进竞争激烈的媒体行业。

北京，这座充满机遇与挑战的城市，见证了无数年轻人的奋斗与梦想，也见证了胡玮炜从一个懵懂的毕业生到一位成熟创业者的蜕变。

初入职场的胡玮炜，在《每日经济新闻》担任记者，拿着每月3000元的微薄薪水，在高消费的北京，生活显得捉襟见肘。

为了省钱，她住在郊区一间很小的出租屋里，每天坐地铁公交上班，来回要跑很远。

尽管生活艰辛，但她从未放弃对新闻理想的追求。

十年记者生涯，让她积累了丰富的行业经验，也磨练了她的意志，更重要的是，她在这个过程中建立了广泛的人脉网络，为日后创业埋下了伏笔。

从月薪3000到月薪过万，胡玮炜用了整整十年。

工资的上涨并没有让她在北京的生活变得轻松多少，反而让她更加渴望改变。

她意识到，仅凭一份稳定的工作，很难实现她内心深处的梦想。

她想试试，给自己换条路走。

2014年，对于胡玮炜来说，是充满转折性的一年。

她攒了好几年的钱，今年终于开了个汽车自媒体——“极客汽车新媒体”，专门报道汽车行业新闻。

这不仅仅是一个创业项目，更像是一个连接汽车行业人士的平台。

她租了个四合院，周末就变成汽车圈的聚会地儿了。各种人，玩车的、搞工程的、投资的，都来聊聊汽车行业以后会咋样。

这个小小的四合院，成为了一个思想碰撞的场所，也成为了胡玮炜人生的转折点。

在这里，她遇到了改变她人生的李斌。

这次相遇，让胡玮炜的人生从此不一样了。

聚会上，一个搞汽车设计的清华校友想让李斌投资他开发的智能单车。

然而，李斌对这个项目并不看好，他认为共享单车更有市场前景。

这句无心之言，却点燃了胡玮炜心中的火种。

作为一名资深北漂，她深知“最后一公里”出行难题的痛点，也敏锐地察觉到共享单车的巨大潜力。

她大胆地向李斌表达了自己对共享单车的想法，并得到了李斌的支持。

这次看似偶然的相遇，却成为胡玮炜人生的转折点，也为共享单车行业的诞生埋下了伏笔。

与李斌一拍即合后，胡玮炜果断关闭了经营不久的“极客汽车新媒体”，全身心投入到共享单车的创业项目中。

李斌作为天使投资人，为她提供了148万元的启动资金。

这笔钱对初创公司来说真是及时雨。

2015年1月，摩拜科技有限公司正式成立，胡玮炜开启了她的创业之旅。

创业初期，质疑声不断。

很多人认为共享单车不切实际，毕竟当时很多城市已经有了公共自行车项目，但运营效果并不理想。

此外，在自行车上赚钱，随用随还的模式，也让很多人感到怀疑。

然而，胡玮炜并没有被这些质疑声吓退，她坚信自己的判断，并决心成为第一个吃螃蟹的人。

她深知，要做好共享单车，必须解决用户最关心的安全问题。

因此，她对单车的设计和质量提出了近乎苛刻的要求：不能爆胎，不能掉链子，不能掉漆，车座、车铃质量要好，还要配备智能锁。

当时的科技条件下，完成这些要求非常困难。

为了达到标准，胡玮炜团队不断尝试，克服了很多困难。

最初的两个月，十三位设计师因为无法达到她的要求而相继离职。

最困难的时候，公司几乎只剩下她一个人。

但她并没有放弃，她始终坚信，只有保证单车的质量和安全，才能赢得用户的信任，才能让共享单车真正走入人们的生活。

历经千辛万苦，第一辆摩拜单车终于问世了。

然而，新的问题又出现了。

按照胡玮炜的要求，每辆单车的成本高达2000元，远远超出了她最初的预算。

这对初创公司来说，简直是晴天霹雳。

为了解决资金难题，胡玮炜再次向李斌求助。

李斌凭借其在行业内的影响力，很快为摩拜拉来了300万美元的A轮融资。

这笔资金的注入，让摩拜重新焕发了生机。

2016年4月，摩拜单车正式在上海和北京投放。

凭借其“解决最后一公里出行难题”和“低碳环保”的理念，摩拜迅速火遍全国。

为了快速占领市场，胡玮炜和她的团队不断改进单车设计，最终将成本控制在200元以内。

同时，他们也积极拓展市场，仅半年时间，摩拜单车就覆盖了全国100多个城市。

摩拜单车的快速扩张，离不开其独特的押金模式。

用户需要缴纳299元的押金才能使用单车。

这种模式不仅为公司带来了快速的资金回笼，也让摩拜在短时间内实现了盈利。

更重要的是，这种模式吸引了众多投资人的关注，他们将摩拜视为一个“移动小银行”，纷纷加大投资力度。

摩拜共享单车在短短两年内就融资多次，估值超过百亿，成为行业巨头。

2017年，共享单车行业进入白热化竞争阶段。

摩拜的成功，吸引了无数资本的涌入，各种品牌的共享单车如雨后春笋般出现在大街小巷。

市场竞争的加剧，也带来了诸多问题。

五花八门的共享单车，缺乏统一的管理规范，随意停放、人为损坏等现象屡禁不止，严重影响了市容市貌，甚至成为了一种新型的城市垃圾。

共享单车，当初方便了不少人，现在却成了城市管理的棘手问题。

此外，激烈的市场竞争也使得共享单车企业不得不打起价格战，甚至出现免费骑行的现象。

这种烧钱模式，虽然能够在短期内吸引用户，但却无法保证企业的长期盈利。

摩拜也不例外，前期的大规模扩张，导致后期维护成本居高不下，公司的盈利状况每况愈下。

与此同时，国家相关部门也开始加强对共享单车行业的监管，出台了一系列政策，规范市场秩序，限制押金收取等。

这一系列的政策变化，对摩拜来说无疑是雪上加霜。

面对内外交困的局面，胡玮炜意识到，共享单车行业的黄金时代已经过去，继续坚持下去，只会面临更大的风险。

在这样的背景下，胡玮炜做出了一个惊人的决定：将摩拜出售给美团。

这事儿当时可争议大了。

很多人不理解，为什么胡玮炜要在摩拜发展势头正盛的时候选择放弃。

毕竟，她一手创办的摩拜，已经成为共享单车行业的领军企业，估值高达百亿。

然而，胡玮炜有着自己清醒的判断。

她明白，共享单车行业已进入白热化竞争阶段，未来发展难料。

与其苦苦支撑，不如及时止损，寻找新的发展机遇。

美团的强大实力和平台能帮摩拜发展得更好。

2018年4月4日，摩拜正式被美团收购，作价27亿美元。

胡玮炜卖掉部分公司股份，获利15亿人民币，离开了公司。

这一年，她36岁。

从一个普通的北漂女孩，到身价过亿的创业者，胡玮炜只用了短短三年时间。

她的成功，不仅仅是个人奋斗的成果，也是时代机遇的馈赠。

胡玮炜的离去，意味着摩拜单车一个时代的落幕。

2020年12月14日，摩拜单车APP正式停止服务，取而代之的是美团单车。

一代共享单车巨头，最终消失在历史的舞台上。

她从一个普通的媒体人，到创办一家估值百亿的企业，再到急流勇退，成功套现，她的每一步都充满了智慧和勇气。

胡玮炜的成功，并非偶然。

她眼光独到，发现了商机。

她对产品质量的极致追求，对用户体验的重视，以及对市场变化的快速反应，都是她成功的关键因素。

更重要的是，她拥有超前的眼光和果断的决策力，在关键时刻做出了正确的选择，最终实现了财富自由。