自美财长耶伦来后，美便带头借“产能过剩”攻击，如今欧洲也耐不住入场了。
据英国《金融时报》报道，来自制造商的电动汽车数量远远超过欧洲市场需求，导致数千辆汽车滞留在港口，欧洲最大汽车港口高管提出不满，称：“部分车辆在找到买家前，已经在港口停放了长达18个月。”
然而，经专业人士分析，进口电动汽车“堆积”巷口，与当地铁路、公路、卡车运输以及分销商的行为都有很大关系，英媒简单将问题归咎于“供大于需”，显然是想借机通过炒作货物堆在欧洲巷口，以配合鼓吹“产能过剩论”。一时之间，甚嚣尘上。
其实欧洲紧跟美步伐，丝毫不足为奇。近年来，质优价廉的电动汽车日渐成为欧洲和美的担忧焦点。美已强令向电动汽车征收27.5%，使汽车再难进入市场，欧盟的保护主义行动也在紧锣密鼓的进行。
如欧盟在没有任何业界申请的前提下，启动针对电动汽车的反补贴调查，甚至宣布对在欧销售的电动汽车进行备案，作为日后处罚回溯的依据，进而阻吓汽车“大规模”出口欧洲。
现在欧美联合炒作“产能过剩”，表面上是炒作经济概念，但实则背后包藏的，是遏制打压产业发展的祸心！
有专业人士称：“面对竞争力增强，西方各大经济体似乎开始有些信心不足，采用保护主义抵挡所谓的来自竞争，逐渐成为他们惯用的手段。”
就像同样是进出口汽车，对欧洲出口电动汽车仅占欧洲8%的市场份额，就被批评“泛滥”，德国近80%的汽车销往国外，则被誉为“汽车强”。
同样是销售具有比较优势的，西方高举“贸易”大旗满世界找市场，“制造”却被质疑“冲击世界市场”“损害利益”……这种为自身谋取更有力的竞争和市场优势的“双标”行为，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。
面对恶意打压，日前已做出严正声明：在不断技术创新、完善产业链及激烈市场竞争环境下，电动汽车产业正蓬勃发展，根本不需要依赖补贴来获得竞争优势，美欧有关“产能过剩”的指控可以说毫无根据！
而且据央视网报道，以电动汽车为代表的制造，极大丰富了全球供应，对加强经济活力发挥着积极作用，从范围来看，出海的优质产能不仅不“过剩”，而且是“不足”。应遵守经济规律和市场规则，寻求共同发展。
值得特别关注的是，面对当下挑战，电动汽车企业应当齐心协力，坚定维护“核心制造”的声誉，并致力于持续提升产品质量。在海外战略上，也要坚守长期主义原则，积极培育并构建高素质的专业海外团队，以有效应对愈加严峻且变幻多端的贸易环境！
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