对话上汽乘用车高层，荣威DMH双车如何改变插混市场格局？

今年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡此次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超级混动技术进一步突破，彰显了荣威作为自主品牌“国家队”的技术实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总经理俞经民、副总经理祝勇以及荣威飞凡事业部总经理何明磊，大家就新能源领域的突破创新、市场策略调整、品牌定位及主要目标群体等问题进行了深入交流和讨论。从对话的字里行间，可以充分感受到荣威这次想要在混动市场重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价格公布，给了大家很大的惊喜：荣威D7 DMH世界冠军版官方零售价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8（参数丨图片） DMH新陆尊官方零售价19.99-24.99万元。在如今的“后新能源”时代，市场逐渐从谈论技术过渡到谈论价格上，整体价格从过去的20-30万，变成了10-20万。俞经民表示：“整个市场特别卷，我们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车还是纯电车，在不牺牲其他利益的情况下，还是需要以积极的态度来拥抱“价格内卷”，并且表示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不可避免的价格战。”

俞经民表示：卷价格是一个表象，我们去年在上海车展就讲了，整个市场特别卷，我们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市场进入淘汰赛，车子一定要品质够好，只是便宜人家也是不要你的，你要又好又便宜。为什么全球市场经济不是这样的？他们早在100年前就经历过了，只是在其他行业。大家也都听说过，西方国家牛奶往河里倒的时代。为什么我们要回报老客户，还有三年八折回购“保值礼”，我们希望用户有消费升级的想法，也希望他们用更少的钱，买到更好的产品和服务，但是这个“好”是要放在前面的。

第二个是，一定要认识到这个产品是汽车，虽然它已经具备了很多电子消费品的特点，它的芯片、大模型都是很先进的。今天，很多人看汽车已经不是一个传统的汽车了，但这个卷还是要回到本身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不牺牲其他利益的情况下，还是要积极拥抱“卷”，不然要卷铺盖走人的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不可避免的价格战，只有准备好资本，卷国内的同时，积极拥抱海外，这一段“卷”总会过去的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价格”,那就不得不提到此次发布会展示的荣威的一大技术亮点——DMH超级混动系统。他特别强调，该系统是上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶。

上汽的混动技术开发的确是经历了足够的沉淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开始，就已经开始在混动领域发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属先锋。“这个都是层层的进步、点点的积累，历经10多年才拿到今天的结果。”祝勇博士如是说道。

荣威DMH技术的核心当属五合一PICU。通过PICU，可以实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理 “五合一” 功能，可以节省70%的冗余组件，降低车内网络负载和数据延迟，运算速度也将提升50%。

最后何明磊说到，荣威、飞凡整个营销体系的整合，最终的出发点还是以服务我们的用户为出发点。未来飞凡可能承载我们原来说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡就是脱胎于荣威，最早的时候有ER6后来出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的角色和担当，无论R标也好荣威也好，我们做这样的整合目标完全是服务于我们的用户，提供更好更长期的服务，我们将不断增加网点，坚持长期主义，把品牌下的每款车做的更好，使我们所有荣威、飞凡的用户体验到benefit。