新建国家级综合应急保障基地工程接入朔黄铁路原平南站

10月12日11点30分，随着“开通”命令准时下达，新建国家级综合应急保障基地工程正式接入朔黄铁路原平南站10道，为工程下一步开通运营奠定了基础。

朔黄铁路应急救援保障基地工程顺利接入原平南站（黎思路 摄）

中铁十四局电气化公司承建该国家级综合应急保障基地的路基、桥涵、隧道、指挥平台、轨道、四电等全部工程的施工任务。为了不影响原有铁路的正常运营，同时保证节点工期内规定任务的顺利完成，此项工程施工需要全部按照邻近和“天窗点”进行组织安排，面临着工期紧任务重、交叉施工多、计划兑现率低和甲供材滞后等困难，工序转换“快”且“杂”，施工组织难度较大。

项目团队自2023年4月份进场以来，主动作为，未雨绸缪，不断梳理施工任务和存在问题，制定解决措施、持续优化施工组织，加强沟通协调，加大资源配置力度，逐步营造良好施工条件，很快扭转了被动局面，各专业施工全面展开。9月底，路基、桥涵、隧道、指挥平台、轨道、四电等主要工程全部完成，10月10日原平南全站停用信联闭设备，在五个软件厂家和电务工队的配合下，顺利完成新联锁、CTC软件等插入调试，具备启用条件。

10月12日“天窗点”的任务是完成道岔插铺、新联锁软件的换装并启用，这是该新建综合应急保障基地工程建设以来最关键的一战。“天窗点”的作业时间是早晨7:30到11:30，建设者们在黎明前的黑暗中，争分夺秒且有条不紊地进行着天窗点前的各项施工准备。随着施工命令的下达，6台机械和130余人同时开始作业，施工现场紧张而有序，各项任务节点卡控符合预期，最终确保零故障开通。

施工人员正在安装信号机（黎思路 摄）

自从“天窗点”开始施工以来，项目团队反复确认每个天窗点前各项准备工作是否到位，多次现场推演实施方案，将作业票精确到每一个人、每一把工具甚至到每一分钟。为确保安全“零事故”，项目团队除日常安全教育外，在“天窗点”施工前还要对进场人员进行安全交底和安全教育，做好岗前培训和安全检查，让安全工作层层得到落实。

施工人员正在进行箱盒配线（黎思路 摄）

据悉，该新建原平南国家级综合应急保障基地可满足铁路上各项最困难条件下的演练需求，更会有针对性、成体系地培训一支事故防范和应急救援队伍。基地内预储存各项大宗应急抢险物资，全面覆盖山区铁路救援，将会配备隧道铁路车载式龙门吊、德国进口200吨轨道起重机等先进特种应急救援装备，不仅可以完成朔黄铁路全线运营保障和救援任务，还可随时协助和支援国铁集团相关铁路救援任务。

该工程开通运营后，对于全面落实国家关于应急救援管理方面的工作要求，坚持底线思维，防范化解重大风险，有力有效应对处置灾害事故的需要，具有极其重要的意义。

(中国铁建)