暴涨超1028%！拥抱华为合作造车，又一国产车企崛起，市值破千亿

近些年来国内汽车销售结构迎来了一些转变，随着国内新能源汽车的快速发展，一众老牌燃油汽车开始逐渐走向没落。

这些老品牌在过去都拥有着不错的口碑，唯一缺乏的是在科技领域没能及时转型，难道就真的让它们由此没落下去了吗？

答案当然是否定，在赛力斯与华为合作实现千亿营收后，华为又一次与国内老品牌江淮汽车合作，在华为的影响下，今年三季度江淮汽车的净利润比去年暴涨了1028%，市值更是突破千亿！为什么江淮汽车在与华为合作后可以实现逆风翻盘？

国产老牌汽车企业

江淮汽车前身始建于1964年，原名为安徽省巢湖汽车配件厂，后来在全国完善工业链的背景下改名为江淮汽车，成为安徽省第一家挂牌成立的汽车企业。

1968年江淮汽车造出了安徽的第一辆汽车，一辆2.5吨的载货轻卡，但是因为一些特殊情况导致国内的需求不旺盛，再加上企业管理制度落后，于是江淮汽车便进入了长达几十年的蛰伏期。

直到上世纪90十年代，在国内改革开放的洪流下，江淮汽车再次迈出了进军客车领域的步伐，并在不久后填补了国内客车底盘的空白，研发出中国第一台真正意义上的客车专用底盘。

2001年中国加入WTO，国内外的汽车市场需求开始变得旺盛起来，江淮汽车抓住机会，开始了家用轿车的研发，并在2007年的时候拥有了全平台造车生产线，生产出了众多家喻户晓的汽车型号，成为国内汽车品牌中的佼佼者。

在那个时代，在中国汽车市场已经快被合资车包圆了的情况下，江淮汽车能取得一席之地，那是相当不容易的。后来随着新能源汽车的快速发展，江淮汽车也意识到了新能源市场存在的商机，于是在2017年的时候与大众汽车公司在新能源领域进行合作，可是后来表明，其效果并不显著。

传统油车的没落，再加上新能源领域发展时遭受到的瓶颈，使江淮车企的营收开始快速下降，这迫使江淮汽车寻找新的合作伙伴，就在此时华为出现了。

拥抱华为走向巅峰

其实在江淮汽车与华为合作之前，国内就已经有一个汽车品牌，开始与华为在智能驾驶方面合作了，并且达到了千亿营收，这个汽车品牌就是赛力斯。

赛力斯是由张兴海在2016创建的，与重庆小康集团有着深厚的渊源，该品牌专注于新能源电动汽车的研发，制造和生产。可是彼时的中国新能源汽车尚处在萌芽阶段，国内外市场的销量并不理想，于是赛力斯自成立后，便面临着连年亏损的局面。

2021年4月，赛力斯与华为正式达成深度合作，共同开发智能电动汽车产品。双方联合推出了全新高端品牌AITO，并推出了首款SUV问界M5。此后，又陆续推出了问界M7、问界M9等车型。这些车型在市场上一经推出，就获得了巨额的订单，并在行业内外得到了广泛的认可和好评。

赛力斯不但在此后扭转了连年亏损的局面，而且还获得了千亿营收，为国内新能源汽车的发展树立了良好的榜样。虽然如今华为已经将问界的商标卖掉了，但是其取得的成果大家是有目共睹的。

当然了和华为合作的车企不光赛力斯一家，江淮汽车也是其中之一，2024年江淮汽车与华为签署全面战略合作协议，共同打造高性能新能源汽车尊界系列，并计划在广州车展上亮相。

尊界汽车是百万级豪华汽车，对标的是迈巴赫，劳斯莱斯等一众国际高端品牌，有了这个产品定位，让尊界汽车一下成为了人们万众期待的对象，此后江淮汽车的营收便开始大幅度增加，净利润更是比去年同期暴涨了1028%。

除了利润实现暴涨外，江淮汽车的市值也是水涨船高，一举突破千亿大关。在华为的加持下一众国产汽车又重获新生，那么华为汽车究竟有什么样的魔力，能让连年亏损的国内车企，实现千亿营收？

华为布局

这一切离不开华为在新能源汽车领域的深度布局，在技术方面，华为在智能汽车领域的布局，涵盖了智驾系统全部的八个领域，并通过这些技术方案与其他车企开展合作。

确切的说华为是不造整车的，而是通过自己的品牌影响力和技术，去帮扶国内的车企，比如上文提到的赛力斯和江淮汽车。

华为通过与国内车企的合作，将自己研发上市的多款智能汽车零部件，如智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品提供给合作的车企，然后国内车企再用这些零部件去造车，充分发挥了合作双方的优势。

除此之外华为还会为其提供智能汽车解决方案，包括智能驾驶和智能座舱等，与车企进行深度合作，共同开发智能汽车。华为还会深度介入产品定义、研发、制造和销售全流程，为合作伙伴提供产品、质量、销售、服务、营销等全方面的赋能。

在鸿蒙智行模式下，华为为合作伙伴提供全面的技术支持和生态资源，这也是一众合作车企可以快速实现营收的关键因素，华为智选车业务联合众多伙伴，相继推出了多款车型，构建起以问界、智界、享界和尊界四大品牌为核心的汽车格局。

智界主打家庭用车市场，以高性价比和智能化为卖点，是与赛力斯合作研发的，智界是以运动型车市场为主，试图通过潮流化的设计和智能化的配置来吸引众多年轻消费者。

是与奇瑞联合推出的，享界瞄准行政级轿车领域，以舒适性和豪华感著称，是与北汽联合研发的，尊界剑指超豪华细分市场，致力于打造中国品牌的超豪华车型，是与江淮汽车合作研发的。

华为在市场销售中的布局也是大费心思，先是和永达汽车等大型经销商集团合作，利用其完善的销售渠道，加速华为智选车业务布局，然后又准备在2025年前，建造1000家独立鸿蒙智行门店，准备在销售终端大量撒网。

最重要的一点，那就是华为的品牌影响力，也为合作企业在各个方面带来了积极影响，作为全球知名的科技企业，华为的品牌价值得到了广泛认可。

通过与华为的合作，传统车企能够借助华为的品牌优势，提升自身品牌形象和市场竞争力，尤其是在资本市场可以为合作企业带来丰厚的投资。

国产车企崛起

可以说华为在做一项伟大的事业，它并没有依靠自己的行业优势，去造车挤压其他国产车企的生存空间，而是利用自己的技术优势，去整合国内其他车企的资源，给这些车企带来新的生机，由此来实现中国新能源汽车行业的崛起。

近年来，国产汽车在国内市场的占有率持续上升，并且已经占据了重要地位，而且未来还在在逐步扩大其市场份额。与此同时国内车企不断加大研发投入，推动新能源汽车、智能网联汽车等前沿技术的研发和应用，当然这里同样离不开华为的身影。

随着中国汽车产业的快速发展和国际化进程的加速推进，越来越多的国产汽车品牌开始走向国际市场，并且取得了显著成效，之前的赛力斯和如今的江淮都可以证明。在未来国产车取得的辉煌还将继续下去，同时在华为的助力下，还会涌现出更多这样的车企走向国际市场。

我们国家的造车行业要比西方国家少100多年，如今能实现弯道超车的壮举，离不开新能源汽车的发展，而一个行业的发展又离不开众多企业的通力合作。

所谓众人拾柴火焰高，就像华为与国内一众车企合作时一样，每个车企都能按照自己的定位去为行业的发展做贡献。照此下去用不了多久，我们的新能源汽车会遍布世界的每一个角落。

结语

在过的的燃油车时代，国内也涌现出了很多优秀的车企，然而在燃油车的技术领域，我们的国产汽车并没有什么优势，行业的上游一直都是由外国人把控。

如今全球化形势衰退，各个国家都开始建立贸易壁垒，这对我国的燃油车发展是一个巨大冲击，因此导致国内很多老品牌就此失去活力。

好在我国大力发展新能源汽车行业，并诞生出了以技术起家的华为公司。华为公司不但整合国内汽车资源，并且带头为其提供技术福利，并在如今的互联网市场下提供全方位的营销服务，有了这样肯担当、能作为的企业，何愁中国新能源汽车不兴。