开门治堵，成都7项堵点任务率先完成，首批63项全部启动

10月31日，成都市公布了第一批次堵点治理任务清单。截至目前，第一批次63项堵点治理任务全部启动，7项堵点任务率先完成，收到市民意见建议1861条，调整优化3条公交线路和13处公交站点，累计退围撤围面积27000余平方米、释放28条车道资源，有效缓解了城市路网拥堵状况，持续提升城市通勤效率。

部门协同，迅速行动

“科学治堵、高效治堵、开门治堵”工作开展以来，在市委、市政府统筹部署下，交通、交管、住建、城管、公园城市等部门积极行动，强化组织联动协同，开展现场踏勘调研，科学研究制定方案，创新探索治堵措施，稳步推进工作落实，坚持用户思维、强化问题导向，着力解决群众反映突出的交通出行问题。两周过去了，来看看有哪些进展成效。

加快推进，成效初显

截至目前，第一批治堵任务中，天龙南一路片区交通组织优化，以及同怡路黄苑街路口、光华大道二段、金牛大道育仁北路口、仙舟巷、跳蹬河南路、上东大街相关点位施工围挡拆除等7项治理任务已率先完成，相关点位“缓堵增畅”效果初显。

1

优化交通组织

金牛区天龙南一路片区沿线有成都市实验小学北新校区和成都市金牛区机关第三幼儿园2所学校，每天上放学时段集中了大量接送学生车辆，车辆通行和停车供需矛盾问题突出。为解决片区拥堵难题，交管部门经过多次现场实地踏勘，分析研判片区堵点成因，并广泛征集属地单位、居民意见建议后，于11月7日起在天龙南一路片区正式启动了“单向微循环”交通组织模式。截至目前，该片区交通运行平稳，天龙南一路早高峰车辆速度由15.6公里/小时提升至22.1公里/小时，增长约42%；晚高峰车辆速度由13.8公里/小时提升至18.2公里/小时，增长约32%，片区整体拥堵指数下降19.5%。

2

优化信号灯配时

截至目前，公安交管部门已对115个交叉路口的信号配时进行了优化调整，共修订235套配时方案，涵盖286个时段。通过优化机动车放行顺序，精确调控放行时间，实现了与路口实际交通流量和流向的同步协调，从而保障道路通行效率的最大化。

3

加快施工退围撤围

截至目前，各点位退围、撤围面积共计27204.5平方米，退还车道28条、人行道宽度28.5米，具体点位如下：

1.已撤围：面积3709.5平方米，退还车道13条、人行道宽度25米。

（1）同怡路黄苑街路口：27号线一期黄忠站点施工目前已全部撤围，撤围面积1531平方米，退还车道6条、人行道宽度3米。

调整前

调整后

（2）光华大道二段（成飞大道-土龙路）：已全部撤围，本阶段撤围面积400平方米，累计610平方米，退还车道1条、人行道宽度3米。

（3）金牛大道育仁北路口：27号线一期金牛公园站点施工目前已全部撤围，撤围面积840平方米，退还车道3条、人行道宽度9米。

调整前

调整后

（4）仙舟巷片区：已全部撤围，撤围面积470.5平方米，退还车道2条、人行道宽度6米。

（5）跳蹬河南路：已全部撤围，撤围面积248平方米，退还人行道宽度4米。

（6）上东大街：已全部撤围，撤围面积10平方米，退还车道1条。

2.已退围：面积共计23495平方米，退还车道15条、人行道宽度3.5米。

（1）清江中路：已退围249平方米，退还人行道宽度2米。剩余打围面积304平方米计划于2024年11月30日前撤围。

（2）长庆西路：已退围57平方米，退还人行道宽度1.5米。剩余打围面积83平方米计划于2024年12月31日前撤围，届时将再退还车道1条、人行道宽度0.5米。

（3）中环路石湃渠1号桥：前期已退围23189平方米，退还车道15条。剩余打围面积1540平方米计划于2024年12月1日前撤围。

4

公交线路及站点优化

为便利市民出行、保障城市畅通，市公交集团全面排查中心城区“5+1”区域范围内6000余个公交站点，综合分析后分类采取治理措施。截至目前，纳入第一批次治理任务清单的27个点位中（清单内为1项任务），已完成16个点位治理，优化公交站点13个、优化公交线路3条。

（1）站台“后退”百米，车辆右转无忧

新天路西站与蜀西路金粮路口相距60米，是5条公交线路的右转汇集点。早晚高峰时段，右转车流量较大。公交车进站停靠期间，后方右转车辆需待公交车完成乘客上下车后方可继续行驶。若多辆公交车同时到达，后方排队等候的车辆可能延伸至150米，影响了该路段在高峰时段的通行效率。为解决这一交通拥堵问题，市公交集团依托BOCC（公交运营调度指挥中心）大数据分析成果，对新天路西站实施精准“微创”治堵方案，将站点由东向西移动100米，既满足了乘客的乘车需求，又为后方车辆提供了更宽敞的通行空间，有效减轻交通压力，提升道路通行效率。

（2）站点一分为二，释放高峰压力

“清波社区”公交站位于金辉路清百路口，此前共有8条线路在此停靠。然而，在早晚高峰时段，由于公交车辆排队进出站效率较低，影响该路口通行效率。此外，部分线路在驶离站点后需进行左转变道，进一步干扰了金辉路万卉三路口直行车辆通行。为有效改善上述交通拥堵状况，市公交集团采取“一分为二”分流策略，于原站点后方120米处新设一个同名站点，将3条需左转的公交线路进行了分流，减少原站点35%的停靠班次。同时，优化左转公交线路流线，通过提前变道减少对下一路口直行车辆的干扰。在确保乘客上下车位置相对稳定基础上，为该路段高峰拥堵问题“松松绑”。

稳定方案，进场施工

第一批堵点治理清单中包括30个“小微整治提能类”治理任务，通过对现状道路的绿化、地下管线、地面设施等的迁改，释放道路交通资源，优化车行道设置，从而提高路口通行能力和通行效率。目前该类整治工作正按照“方案成熟一个，组织审查一个”原则，城管、住建、公安交管、公园城市等部门认真研究交通组织、管线迁改和施工时序等，确保点位实施方案科学合理、实施过程快速高效。

截至目前，已完成所有点位方案编制，4个点位已进场施工，二环路香木林路口点位、二环路双林路口点位已完成混凝土浇筑，正在进行面层铺设工作；成华区岷江路点位已开展绿化迁改；统力大道成新蒲快速路口点位工程已完成燃气管线迁改。第一批次30个“小微整治提能类”点位预计于2025年春节前完成26个，于2025年6月底前全部完成。

二环路香木林路口

点位施工前

二环路香木林路口

点位施工中

二环路双林路口

点位施工前

二环路双林路口

点位施工中

开门治堵，畅听民意

坚持以人民为中心，问需于民、问计于民、问效于民，相关部门深入开展交通治堵“进社区、进企业、进学校、进医院、进驻蓉单位”等活动，与居民代表、学生家长、学校教师、企业职工、人大代表等深度交流，共同探讨片区交通拥堵治理，体验监督城市交通拥堵治理成效。

截至11月14日，通过“12345热线”、媒体平台网友留言、座谈交流等方式共收到市民诉求意见1861条，初步已采纳787条，反映内容主要集中在交通组织优化、政策调整、节点改造、交通秩序管理等方面。

目前，公安交管等部门正逐一研究，针对其中具备可行性、立行见效的，随即部署落地实施。例如，日前部分市民建言献策，提出在道路条件适宜的路口实行“多车道串联掉头”交通组织模式。对此，交管部门高度重视，迅速行动，于11月11日起在武侯大道与聚福路交叉口试点实施。目前，该路口车辆掉头效率提升22.6%，有效减少了车辆通过路口时间，缓解因掉头车辆排队过长、速度缓慢造成的拥堵，改善了通行秩序。

接下来

交通治堵工作还将聚焦医院、学校等

人群密集区域开展专项治理

陆续开展“开门治堵‘金点子’征集”

“治堵观察员走进指挥中心”

等系列活动

畅通交通乱象造堵举报渠道

定期公布工作进展情况

欢迎广大市民朋友

了解活动信息

积极加入成都交通治堵行动

分享治堵好点子、监督治理全过程

为畅行成都助力支招、贡献智慧！

主管 | 成都市交通运输局

来源 | 成都市交通运输局

编辑 | 余茜、尹以顺