新能源汽车售后，最赚钱的项目是“换轮胎”？

如果说随着动力电池技术的不断突破，消费者对新能源车续航里程的焦虑正在褪去，那么轮胎价格似乎又成为车主新的顾虑。

单单是“新能源车专用轮胎”这一标签，就已经将车主换轮胎这一单项消费实现了升级。而每一次的轮胎价格涨价潮，又意味着新能源汽车养车成本走高。对于广大车主来说，油转电节省的养车成本，似乎又被涨价的轮胎加了回来。

原材料涨价，带动轮胎价格上涨

今年以来，轮胎涨价的消息一直不绝于耳。

轮胎行业的发展与汽车工业高度相关，汽车产量和保有量决定了轮胎的生产规模。中国橡胶工业协会数据显示，目前轮胎行业70%以上的需求由汽车保有量创造。国家统计局数据显示，今年上半年中国橡胶轮胎外胎产量为52592万条，同比增长10.5%。

在全球资本市场和气候变化的双重压力下，今年下半年以来，橡胶期货市场经历了剧烈波动，天然橡胶最高达每吨18825元，成为近七年来的最高纪录。而东南亚极端气候频繁，导致橡胶的生产供应影响巨大。

橡胶作为轮胎的主要原材料，其价格变动直接影响了轮胎定价及零售端的价格波动。

今年10月以来，已有超过十家轮胎品牌宣布上调价格。其中包括多家大牌轮胎厂，比如正新橡胶、玛吉斯、通用股份、浦林成山等，最高涨幅达到6%。

除此之外，公开资料显示，合成橡胶的价格也一路看涨，每吨14500元左右同样创下近两年新高。与此同时，制造轮胎的另一主要原材料炭黑，其实也在连续涨价。

因此，原材料普遍上涨，轮胎企业制造成本增加，提高轮胎零售价格似乎成为轮胎企业维持利润的必然选择。

新能源汽车轮胎，凭什么贵

随着新能源汽车市场不断扩大，越来越多的轮胎企业都在打造新能源车专用轮胎。

而被消费者概括成“既贵又费”的新能源轮胎，有其市场的必然性。由于新能源车型“重量大、承载重”的特性，其对轮胎性能具有更高的要求。

动辄上百斤的动力电池组，极大的增加了整车重量。轮胎因此承受的摩擦力和刹车负荷也跟着增加，很简单的道理，轮胎的磨损和承受的载荷成正比，车越重轮胎自然磨损得就越快，因此，新能源车都要使用轮胎平均寿命短，甚至有的新能源电车的轮胎不到一年就得换。

行业人士普遍认为，新能源电车轮胎的平均磨损里程只有燃油车的三分之一，换轮胎的频率必然要高。

因此，为了降低轮胎与地面的摩擦系数，提高新能源电车的续航能力以及提升乘坐舒适性，新能源电车需要采用低滚阻和高静音性能的轮胎，因而其轮胎在材质和尺寸上都和燃油车轮胎有所区别，价格自然也会更高。

总体而言，虽然新能源汽车轮胎的价格较高，但可以满足新能源汽车的特殊性能要求，随着新能源汽车技术的不断进步和规模化生产的提高，我们可以期待未来电动汽车轮胎的成本会逐渐降低。但在现阶段，小编建议消费者选择专为电动汽车设计的轮胎，以确保车辆的性能、安全性和续航里程。