中日德汽车巨头三季度利润：大众下降63%，日产暴跌85%，比亚迪呢

全球汽车行业的的确确迎来了“大换血”，现在踏在风口浪尖上，引领着整个行业前进的，是突出重围的中国。

曾经论起汽车制造业，国产汽车在国际上根本没什么立足之地，德系车、日系车才是王道，再后来特斯拉又出现了，似乎欧美对电动汽车行业也很有信心。

但事实是，我国车企杀出了一条血路，在电动汽车方面赶超了所有国家，一骑绝尘，并且直接改变了整个汽车行业的需求，倒逼整个行业转型升级，可以说，未来的汽车行业属于中国。

1，大众陷入危机

大众今年的一条消息震惊全球，大众宣布要关闭德国的三家工厂，并且裁员、大幅度降薪，虽然这么做会影响整个德国的经济，带来数十万的失业人口，但大众已经别无选择。

因为任何企业的立身之本就是利润，大众的利润已经下降到了整个企业要“黄摊子”的程度，大众第三季度的营业利润跟去年同期相比，只有两字能形容，就是“腰斩”。

第三季度大众集团的营收为784.78亿欧元，同比下降了0.5%；28.55亿欧元的营业利润，同比降幅高达41.7%。至此，大众集团2024年前三季度总营收为2372.79亿欧元，同比增长0.9%；营业利润达129.07亿欧元，同比减少20.5%，净利润为15.8亿欧元，同比下降63.7%。

在大众汽车三季度整体销量下降幅度仅有7.1%的情况下，净利润竟然能下降60%以上，这说明问题的严峻程度已经超出了大众能控制的范围，靠降价策略是不可能有用了，必须从源头节约成本。

大众已经在汽车行业辉煌了几十年，在短短几年就能被中国电车逼得陷入从未有过的危机境地，只能说，国外的车企低估了中国电车所带来了这股新风潮冲击有多大。

大众之前畅销的车型在中国市场已经不吃香了，而大众偏偏又没有跟上现在中国电车的发展速度，别说纯电动车，混合动力的车型这方面，大众做的也还不够。

“落后就要挨打”是至理名言，跟不上发展的速度，市场自然会做出选择，中国市场作为大众最重要的市场，现在更加青睐中国本土的电车，大众除了投资中国工厂，转型成为符合中国需求的企业之外，别无他法。

虽然大众关闭工厂的决定引起了整个德国的沸腾，政府和工人都在给大众施压，但大众决心已定，在德国降低成本的操作是板上钉钉了，就算工人罢工抗议也没用。

大众打算把从德国节约下来的成本全都投入到中国工厂，加大对电车研发制造的投入，同时和中国本土车企合作，学习先进的技术，研发出创新车型。

2，日系车需要自救

唯有这一条路才有可能拯救大众了，而大众不是唯一利润遭到“腰斩”的车企，今年全球车企的净利润基本上都遭遇了大幅下滑，日系车更是下滑严重。

日产车代表车企，丰田和本田两大巨头，一直以来都稳坐全球销量前十名，尤其是丰田，曾经很长一段时间内都是全球销量冠军，无人能敌。

但在今年三季度的财报中，丰田和本田的利润连续七个月走低，整体净利润同比下跌85%左右，当季的净亏损超过93亿日元，日系车也正在面临寒冬。

虽然日系车和大众的主要客户群体不一样，日产车出口全球各地都很多，中国不是日产车最重要的客户，但中国电车掀起的潮流也不止在中国内部涌动，电车潮流已经影响了全球汽车市场的需求改变。

而作为传统车企，尤其是日产车，一贯又有着保守的思想，转型的速度自然也跟不上需求改变的速度，中国电车的价格和质量对于日系车是降维打击。

丰田已经在混合动力车上做出了一些努力，但这远远不够，日系车必须重新在电车潮流中找到他们的新定位，在技术上赶上中国的脚步。

但日系车没有选择和大众一样，把目光和重心转移到中国，中国电车的崛起没有让他们抱着学习的态度，反而坚定了自己要“抱团取暖”的思想。

据日媒报道，丰田、本田和日产已达成在汽车软件开发上加强合作的共识，旨在统一车辆控制系统标准，并探讨在自动驾驶领域的进一步合作。

3，比亚迪净利润增长

除了中国之外，似乎所有车企都面临着巨大挑战，但实际上，中国车企也并不轻松，中国车企内部的竞争也相当激烈，并且面临的各方质疑也不少。

我国电车王者比亚迪，在今年公布的三季度财报中，拿出了亮眼的成绩，不仅是中国唯一一个进入利润排行榜前十的企业，还在几乎所有车企利润都下跌的，保持了利润增长11%左右的好成绩。

作为榜单上唯一的中国公司，比亚迪在第三季度实现归属于上市公司股东的净利润116.07亿元，同比增长11.47%。值得注意的是，当季比亚迪还达成营业收入2011.25亿元，作为新能源汽车公司首次超过特斯拉，后者第三季度总营收为251.82亿美元。

其实这就回应了之前国内对比亚迪的质疑，因为很多人认为比亚迪只是在“卷价格”，通过超低价来达到销量的增长，如果单单是靠卷价格，比亚迪如何能做到利润在众多车企中逆袭呢？

比亚迪的低价不是因为比亚迪拿不出其他优势，所以才卷价格，低价能迅速开拓海内外市场，同时比亚迪的生产成本就决定了比亚迪无需制定过高的价格。

比亚迪主要的成本其实都投入在研发上，比亚迪的“智能驾驶系统”早已经将电动汽车的智能等级提升了一个级别了，同时国内的电车企业也都在往更加智能的领域发展，保持着甩开外国车企的研发进度。

虽然外国车企在努力转型，但中国车企更加不会停下脚步，所以未来大众和丰田这些车企面对的，依旧是一场硬仗。