赛力斯爆出大瓜，问界M7事故报告疑似作假，官方紧急回应

问界M7“刹车失灵”事件最新进展

电车发展到今天，安全问题一直是个躲不过的话题。

虽然大家都知道，一辆车发生车祸，肯定不可能全是车子本身的原因，但一旦涉及电车车祸，人们的目光总是不自觉的放在品牌和车型身上。

那如果要说电车品牌中，哪些品牌又经常被网友们挂在嘴边，自然是特斯拉、小米以及受华为影响颇深的问界汽车。

最近，问界M7的一起“刹车失灵”事件，将问界所属的赛力斯汽车几次推向了舆论的风口浪尖。

事件的起因是今年7月份，一位车主声称自己的问界M7在行驶过程中突然失控加速，刹车失灵，最终导致车辆严重损坏。

事件一经曝光，迅速引起了公众的广泛讨论，赛力斯官方也在第一时间下场发布声明。

在官方当时的回应中，他们称，数据显示车辆在碰撞前处于非智能驾驶状态，加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录。

这句话的意思是说，你没开智驾，并且你没踩刹车，踩的是电门。

车主对这个解释当然不买账，坚称自己有着27年的驾龄，不可能犯下如此低级的错误，认为就是车出了问题并愿意承担法律责任。

双方一直各执己见，案件陷入了僵局。

为了寻求真相，车主走了另一条路试图为自己的话找到证明——他委托了第三方鉴定机构进行检测。

就在近日，车主分享了这家第三方机构，深圳市南粤财物评估鉴定有限公司的鉴定报告。

报告显示，经鉴定，事故车发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，刹车踏板未能正常响应；事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失。

这份结果一出，立刻在互联网上引起了轩然大波。

这家鉴定公司到底专不专业？相信不止一位朋友想问这个问题。

说到这家深圳市南粤财物评估鉴定有限公司。作为一家第三方鉴定机构，该公司于13年11月成立，其背后有着人民法院对外委托专业机构的官方“硬核”认可。

这些年来，该公司完成了大大小小共3000多宗机动车事故鉴定，其中三分之二是由法院和交警部门直接委托。

至于这份报告是不是真的由该公司出具，知名汽车博主封士明自称在第一时间联系了南粤鉴定机构的负责人。

面对越来越大的舆论压力，赛力斯官方展现出强硬的态度。他们在今日发布了最新声明，表示案件已进入司法程序，事实认定要以法院查明为准。

因此，真相到底是什么，目前还下不了确定的结论。

只能让子弹再飞一会。

懂车帝整活，波及赛力斯

除了上面那件事，赛力斯最近还真是连续被打扰。

近期，懂车帝搞了一次特殊的碰撞测试，再次引发了消费者对汽车安全的热议。

在这次测试中，共有30款不同品牌和型号的车辆参与其中，并进行钻底碰撞货车实验。

这不钻不知道，一钻，差点把问界M7再次送上热搜。。。

具体来看这项测试，该实验模拟了车辆以56km/h的速度，以30%的重叠率正面撞击静止的40吨卡车尾部的场景。

参与测试的车型涵盖了市场上的热门选择，包括奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，以及特斯拉Model 3、沃尔沃S60等以安全性能著称的车型。

测试的目的在于评估车辆在极端情况下的安全性能，尤其是对车辆A柱的考验，因为A柱在此类碰撞中承受着巨大的冲击力。

最终的测试结果显示，沃尔沃S60、特斯拉Model 3和现代伊兰特三款车获得了最高的“G”评级，表现优秀。

而奔驰大G、吉利帝豪和小米SU7获得了“A”评级，表现还算不错。

而剩下的车辆，表现均不尽人意。对于问界M7的表现，视频中懂车帝表示“整个车上部解体了”。

网友们总结测试结果后发现，这场测试中，SUV的表现普遍不如轿车。

对于这一现象，一些专家给出了解释：

首先，SUV由于车身较高，其A柱在钻底碰撞中更容易直接撞击到卡车的硬平面，导致更大的冲击力集中在A柱上。

而轿车由于车身较低，前防撞梁等结构能够与卡车后轮发生碰撞，起到一定的缓冲作用，A柱承受的冲击力相对较小。

此外，轿车的车头通常较长，有利于分散和吸收冲击力，从而保护乘员舱的安全。

另一方面，尽管在钻底碰撞测试中，问界M7的表现不佳，但懂车帝也并不是只测试了这一个项目。

在涉及其他安全测试项目中，问界新M7的表现实则相当出色。

于40%重叠正面碰撞和70%重叠追尾碰撞项目测试中，问界新M7都拿到了G的好成绩，是除了奔驰S级以外唯一获得“双G”成绩的车型。

因此，在评估车辆安全性时，应该综合考虑多种测试结果和实际情况，而不是单一的测试数据。

此外，虽然测试结果可以揭示一些问题，但我们也应该理性看待，结合车辆的整体表现和实际道路条件，来评估车辆的安全性能。

当下汽车测试的确五花八门，各种类型的测评视频充斥着那几个视频平台，消费者也需要明白，测试只是参考，想买车还是得靠自己试驾感受。

质疑再多，赛力斯“身价”依然暴涨

近期，赛力斯汽车发布了10月份的产销快报，旗下的核心品牌问界在10月依旧取得了不错的成绩。

数据显示，10月赛力斯新能源汽车销量为36011辆，同比增长104.61%；

今年1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量为352724辆，同比增长310.99%。

这些数据反映，尽管问界品牌在舆论场上受到了些许影响，但是它们依然卖得不错。

进一步观察赛力斯的财务状况还会发现，“备受困扰”的赛力斯其实在背地里偷偷赚着大钱。

根据赛力斯发布的2024年前三季度财报，赛力斯前三季度营收1066.27亿元，同比增长539.24%，归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。

官方的说法是，这一营收增长得益于公司销量及营业收入的持续增长、产品结构的调整、高价值产品销售规模的增长；

以及公司坚持技术创新和价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加。

但很多人真实的想法却是，“原来出卖了灵魂，可以这么赚钱。”

以至于自进入11月以来，赛力斯汽车的股价突飞猛进，一路飙升。

就在几天前，赛力斯市值成功突破了2000亿大关，一度超越了长城汽车、理想汽车、上汽集团等，成为中国第二大的上市车企，仅次于比亚迪。

不过，随着近期股市波动，赛力斯的股价有所回落，长城汽车的市值再次超越了赛力斯。

但即便如此，如今赛力斯的市值依旧稳定在2000亿以上，成为了当之无愧的汽车大厂。

所以就是说，咱都这么大厂了，旗下品牌不管是问界还是其他，更应该做的越来越好才是。

千万别让消费者失望。

作者 | 刘峰