北京
11月6日，上海院总体设计、中铁十二局参与施工的淮宿蚌城际铁路迎来重大节点，全线唯一一座转体施工连续梁淮宿蚌城际铁路跨京沪铁路连续梁顺利完成转体作业，为全线贯通打下坚实基础。
淮宿蚌城际铁路淮河特大桥横跨蚌埠市淮上区、龙子湖区，全长10738米。大桥于277～280号墩处上跨运营中的京沪铁路既有线路，是全线重难点既有线桥梁工程之一。淮河特大桥跨京沪线转体桥采用标准等宽连续梁转体结构，设计为60+100+60米孔跨布置，转体结构总长215.5米、宽12.6米，单个转体结构总重量达8000吨。
项目现场（上海院 供图）
该转体连续梁依次跨越京沪铁路货运下行线、客运下行线、客运上行线、机务段三角线等4条运营铁路线，大桥转体结构为“先建后转”，具有转体梁重量重、转动角度大、控制精度高、施工难度高等特点。
为最大程度降低桥梁施工对京沪线的运营影响，保障邻近营业线的施工安全，上海院设计团队采用先平行于铁路悬臂浇筑T构再转体合龙的设计方案，跨中合龙采用钢盒法，实现桥体“两跨四端”的顺利对接。
淮宿蚌城际铁路位于安徽北部，自淮北北站引出，途经淮北市、宿州市、蚌埠市，接入蚌埠南站，线路全长约161公里，设计时速350公里，沿线设6座车站。建成后将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，助力安徽城际铁路网形成1小时至2小时快速交通圈，对于促进区域经济协同发展具有重要意义。
(中国铁建)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
