进博会上这个带“三叉星徽”的豪华汽车品牌，正在推动“中国智造”

在11月5日开幕的第七届进博会上，“全勤生”梅赛德斯-奔驰带来了多款新车参展，展品数量创下历届新高。

这也是宣布与中国合作方共同投资140亿元后，梅赛德斯-奔驰首度亮相国家级展会。根据投资计划，明年起，梅赛德斯-奔驰将在国内陆续投产三款中国专属车型，进一步丰富中国“智造”产品阵容。

从以进口车为国人熟知，到深入本土化近20年，梅赛德斯-奔驰正在加速推进电动化和智能化，满足中国用户的多元化豪华出行需求。未来，梅赛德斯-奔驰发力的方向在哪里？答案或许就藏在此次进博会的参展车型中。

“油电双行”“油电同智”

本届进博会上，梅赛德斯-奔驰共带来了10款车型，展品数量创历届新高。其中，不少车型都为新车型，如梅赛德斯-奔驰G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车极夜版、梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版、梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车等。

第七届进博会上，梅赛德斯-奔驰展出10款“无论油电，都很奔驰”的豪华出行产品

现场，刚刚在国内发售的全新梅赛德斯-奔驰G级越野车吸引了不少观众们的驻足。作为越野车的天花板级产品，梅赛德斯-奔驰G级越野车经典性毋庸置疑。而全新大G在硬核“越野三件套”和电气化的动力系统的基础上，新增了专业越野模式、数字越野科技，将豪华硬派越野车带入电动化时代。

在中国上市的全新梅赛德斯-奔驰G级越野车再次诠释了“越野图腾”的独特魅力

此外，此次梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV和梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版两款新能源车型也一同展出，展现出梅赛德斯-奔驰在豪华车领域，持续丰富新能源产品的决心。

梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版彰显至臻豪华和高性能

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车极夜版亮相本届进博会

作为国人最喜爱的豪华汽车品牌之一，每年进博会，梅赛德斯-奔驰的进口车型都是全场的亮点。虽然进博会是主要展示进口产品的舞台，但我们依然能在梅赛德斯-奔驰展台看到不少中国元素。比如进口的梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版，不仅搭载高通8295智能座舱芯片，还配置了由中国研发团队主导开发的L2+导航辅助驾驶，且已可以覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现多场景下的自动变道、自动远离大车等智驾功能。

从展品上能看出，梅赛德斯-奔驰在中国市场的电动化、智能化“两手抓”。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）介绍，今年梅赛德斯-奔驰将带来参加进博会以来最丰富的车型阵容，致力于以符合奔驰标准的产品满足中国客户的多元化需求。

投资140亿元推动“中国智造”

今年9月，梅赛德斯-奔驰宣布了一项庞大投资计划——为继续深化在中国的发展，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容，梅赛德斯-奔驰将和中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币。

根据规划，自2025 年起，梅赛德斯-奔驰将在与北汽集团的合资公司——北京奔驰汽车有限公司（北京奔驰）陆续投产基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）的全新车型，包括中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及在福建奔驰汽车有限公司（福建奔驰）投产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和先进的智能科技。

同时，2025年，梅赛德斯-奔驰将推出豪华品牌首个“无图”L2++全场景智驾，搭载于MMA平台全新车型。“无图”L2++将具备行业头部的智驾实力，采用端到端大模型，不依赖高精地图，可以实现点到点的高阶智驾，为中国客户带来安全、好用、“奔驰范儿”的智驾体验。

尽管当前汽车行业面临挑战，梅赛德斯-奔驰依然看好中国市场的长期发展潜力。“梅赛德斯-奔驰在继续引入新产品和新技术的同时，将不断深化与中国伙伴的合作，携手推动新能源汽车和智能网联汽车的发展。”唐仕凯说。

唐仕凯的说法已经得到了验证。就在今年10月，梅赛德斯-奔驰和宝马联合打造的高端超充品牌逸安启正式发布，首批逸安启超充站正式在北京等地开启运营。至 2026 年底，逸安启计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，以加强梅赛德斯-奔驰在华的充电网络布局。

以中国创新，领全球风潮

梅赛德斯-奔驰即将迎来本地化发展的重要节点，这与其长期在中国市场的积累密不可分。

梅赛德斯-奔驰在华本土研发始于2005年，首款国产车型在北京奔驰顺利投产，“研发服务本土生产”是本土研发第一阶段的核心理念。2010年以来，随着数款中国专属长轴距车型的投产，梅赛德斯-奔驰本土研发不断深化“中国研发，专属中国”的第二阶段，为中国客户带来了丰富的量身定制的产品和服务。

近年来，梅赛德斯-奔驰在华研发不断提速。2021年，梅赛德斯-奔驰将中国研发中心正式升级为“中国研发技术中心”。2022年，梅赛德斯-奔驰上海研发中心成立。今年4月，梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼启用，它标志着梅赛德斯-奔驰中国研发正式进入“以中国创新，领全球风潮”的新阶段。

这座上海研发中心大楼坐落于浦东金桥，总投资达6900万元人民币，总建筑面积达7400平方米，由创新空间、试验室、测试车间等区域组成，可进行软硬件的高效开发和全环境模拟，实现端到端、OTA以及V2X等功能测试。

根据内部统计，过去五年，梅赛德斯-奔驰在华研发投入总计达105亿元人民币。中国研发已发展成为梅赛德斯-奔驰德国以外覆盖领域最全面的研发网络，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域，有超过2000名专家在本地进行研发。

中国研发团队不仅承担着为中国客户开发中国专属产品和技术的任务，还以本地的创新研发赋能梅赛德斯-奔驰的全球研发网络。例如中国研发团队为新款长轴距E级轿车开发了L2+导航辅助驾驶系统，只用了不到1年的时间，真正体现了中国速度与本地团队强大的研发实力。

根据梅赛德斯-奔驰的统计，其中国客户是梅赛德斯-奔驰在全球市场中平均年龄最年轻的客户群体，他们对前沿技术持开放态度。依托中国这个全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，梅赛德斯-奔驰正在通过更加深度的本地化策略，推动自身的电动化转型和科技创新。

未来几年，梅赛德斯-奔驰将迎来在中国市场最大规模的新产品和新技术发布，更多“中国智造”的新技术也将有机会亮相进博会的展台。

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