小米汽车产能紧张；玛莎拉蒂销量暴跌；欧洲汽车行业裁员；电动汽车补贴争议 | 11月06日汽车行业日报

小米汽车产线调整告一段落，一期产能即将拉满｜36氪独家

小米汽车面临产能不足的问题，10月交付量突破2万辆，产能利用率高达160%。尽管SU7 Ultra车型在上市后订单激增，生产压力依然显著。为应对不断增长的订单，小米计划在11-12月冲刺月产量2.4万辆，并加快二期工厂建设，目标于明年6月竣工。然而，目前的产线已满载运作，交付周期延长至25-28周，订单与产能间的矛盾仍需解决。

罕见暴跌87%！跑车界“皇后”中国市场月销仅38辆，这款车报价降至50.08万元起！

玛莎拉蒂在中国市场的进口销量在2023年9月仅为38辆，同比暴跌87%，表现不佳的现象并非局限于中国市场，第三季度销量下降了60%。此外，玛莎拉蒂的售价也大幅下调，Grecale（参数丨图片）车型的经销商报价降至50.08万元起。该品牌在电气化转型中的挑战加之持续的价格战，导致其销量大幅下滑，整体市场表现不佳。

欧洲汽车工业阴云密布：博世、舍弗勒等巨头纷纷宣布裁员数千人

近日，博世集团宣布将在德国裁员超过7000人，并可能进一步调整人力资源，以应对全球经济疲软及电动汽车市场的低迷。舍弗勒集团也计划裁员约4700人，主要因零部件销售下滑。大众汽车集团第三季度财报显示营收和利润大幅下降，并计划关闭部分工厂，引发工人抗议。整体来看，欧洲汽车行业面临严峻挑战，电动汽车注册量持续低迷。

西索欧洲评论｜谁让德国汽车工业陷入了“海啸级”危机？

德国汽车工业正面临大规模危机，大众汽车集团宣布将关闭多家工厂并裁员数万。该行业的其他主要企业也报告了产品滞销、生产收缩等问题。中国市场的快速电动车转型使德国企业面临激烈竞争，德国政府在电动车政策和基础设施建设方面的不足加剧了这一危机。欧盟对中国电动车的高额关税决定进一步影响了德国汽车制造商的市场地位。

美媒文章：中国电动汽车成功并非依靠补贴

美国彭博新闻社的文章指出，中国电动汽车行业的成功并非仅依赖于国家补贴，尽管在初期受益于清洁技术支持。文章认为，关于中国制造业实力完全得益于国家资金的观点是误导性的。直接补贴、税收优惠和低息信贷的实际作用有限，且中国企业的税费负担往往高于海外竞争对手。这显示出，假设补贴是成功的主要因素将导致对市场形势的误判。

汽车价格战冲击下，单车利润被压至1.6万元

2023年，汽车行业爆发价格战，导致利润率持续下滑，前三季度利润率仅为4.6%。单车利润降至1.6万元，9月更低至1.1万元，多家车企亏损严重，部分车型甚至亏损超3万元。长城汽车虽然收入增长，但净利润下降，而广汽集团出现历史最大亏损。面对竞争加剧，自主车企开始战略收缩，品牌整合现象频发。与此同时，汽车零部件企业表现亮眼，但整体行业盈利压力依然存在。

玛莎拉蒂中国9月销量仅38辆，同比下降87%

根据乘联会数据显示，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂在中国市场的进口销量出现显著下滑。9月份的销量仅为38辆，同比下降87%。此外，今年1月至9月的累计进口销量也仅为878辆，同比下跌79%。在此背景下，Grecale格雷嘉车型在上海地区的报价已降至50.08万元起。

价格大跌！玛莎拉蒂突然卖不动了？9月在中国进口销量仅38辆

根据乘联会最新数据显示，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量在2023年9月降至仅38辆，同比暴跌87%。母公司Stellantis集团CEO承认玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，2024年上半年亏损超过8200万欧元。销量持续下滑的原因包括市场对超豪华品牌的购买力减弱和电动车市场竞争加剧。玛莎拉蒂的车型价格也出现显著降低，以Grecale格雷嘉为例，经销商报价降至50.08万元。

海马汽车：前10月累计销量1.02万台，同比下降49.47%

海马汽车在11月5日发布公告显示，公司2024年10月销量为1499台，同比增长44.41%。然而，2024年前10月累计销量仅为1.02万台，同比下降幅度达到49.47%。其中，SUV车型销量1440台，同比增长49.22%，而MPV车型则销售59台，同比下降19.18%。这一数据反映了公司在市场竞争中面临的挑战。

小鹏汽车面临欧洲专利诉讼，销售禁令风险逼近

小鹏汽车成为第一家在欧洲统一专利法院被起诉的中国汽车制造商，安赛乐米塔尔集团指控其侵犯专利EP3290200B1，涉及铝硅镀层热成形钢的核心技术。若未来未能与安赛乐米塔尔达成和解，小鹏汽车可能面临在欧洲18国被禁止销售的风险。此外，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，可能影响小鹏汽车在欧洲市场的销量。