歼20与F-22狭路相逢，究竟孰强孰弱？根本就不是一个等级的对手？

中国第一款五代机是歼-20，美国第一款五代机是F-22战机，再加上中国歼-20战机是对标F-22战机的一款五代机，所以很多人都喜欢将这两款战机拿出来对比。

那么这两款战机如果相遇，到底谁强谁弱？

中美五代机的相同和不同

其实歼-20战机和F-22战机有一块地方的设计思路挺像的，那就是双方都追求超音速下的机动能力和战斗力。

歼-20战机

战机在超音速和亚音速飞行区间，其战斗力有很大不同。

比如在超音速区间，战机发射导弹后可以让导弹的射程提升，并且在加上战机的速度后，导弹发射出去后的初速会更快，留给敌机的反应时间会更短。

战机在亚音速区间时，只有做复杂机动动作动作，以及挂更多航弹时才有一些优势。

对于专注于空战的五代机来说，自然是战机能飞到超音速区间，能保证在超音速区间有较强机动能力更好。中国的歼-20和F-22战机都是这个设计思路。

不过歼-20和F-22不同的是，歼-20作为一个“后起之秀”，在现代化和信息化方面很有优势。

歼-20战机

比如说数据链系统，这玩意可以说是现代空军必备的东西了，没有这玩意你的空军只能单打独斗。

在F-22还没正式量产服役的时候，军事网站“军事与航空航天电子学”就爆出这玩意用的上世纪80年代的数据链路系统。

当时美国是计划等正式服役的时候，也就是2004年到2005年，给F-22战机升级航电系统。

后续F-22战机虽然进行了一定的升级，但是升级过程一言难尽。

再到F-35战机服役，美国计划给F-22用F-35战机的航电系统，至少要保证F-22战机在信息化达到和F-35战机相同的水平。

F-22战机

结果美国发现这么做的成本极高，给一架F-22战机升级航电的成本，和新造一架F-35战机差不多了。

所以用F-35的航电系统给F-22战机升级也就没有下文了，也只有少量F-22战机进行了此类升级。

一直到2022年前后，美国开始用第三方开发的应用程序给F-22战机升级。这个“第三方应用程序”采用开放式软件架构，后续还能升级。

但到2022年，F-22战机的机体年龄都普遍15年左右甚至以上了。到了这一步，F-22战机升不升级航电系统意义已经不大。

现在F-22战机面临的情况，非常像我国的歼-11B面临的情况。

歼-11B战机

一方面随着歼-16这种航电系统更先进的战机服役，歼-11B自身的航电系统太落后了，所以有必要对其进行升级，于是就有了歼-11BG型战机。

但是歼-11B本身太老了，就算升级歼-11BG也比不上歼-16战机，所以升级后的歼-11BG战机也只能退居二线，可以说是食之无味弃之可惜。

因为F-35战机的相对成功，所以F-22战机现在的遭遇和中国歼-11B一样，属于“被半抛弃状态”。

F-22战机

这样一款机体年龄很老，航电系统还相对落后的战机，自然没法对抗作为中国主力，不管机体还是航电系统都非常新的歼-20战机。

可以说在航电系统方面，F-22战机和歼-20压根就不是一个水平的对手。

歼-20有相对强大的现代化和体系化作战能力，F-22战机完全是一款冷战时代标准的“机械化军队”产物。

中美五代机的机动性对比

那么在航电系统上歼-20更先进，那双方的机动性呢？

答案是，歼-20的机动性也略强。

首先是飞控系统的问题。一款战机的机动性不止有其气动外形设计，飞控系统也是很重要的。

飞控也影响了战机的机动性

一款战机有强大的飞控系统，机体气动外形就能设计得更复杂，从而能做出更复杂的机动动作。

F-22战机在整体航电系统落后的情况下，在飞控系统上自然不如我国歼-20战机。

其次在气动外形设计上，也能一眼看出歼-20在气动外形上设计更复杂。

有了更先进的飞控系统，歼-20上有两个地方用上了“剑走偏锋”的气动外形设计，一个是可控鸭翼，一个是全动垂尾。

歼-20的鸭翼大家都知道，至于歼-20的垂尾，这款战机的垂直尾翼是可以转动的。

歼-20战机鸭翼和垂尾可动

在战机高速飞行的时候，歼-20可以通过转动垂直尾翼，改变机体周围的气流，从而做出更复杂的机动动作。所以在机动性上，其实也是我国歼-20更强。

中美五代机的隐身能力对比

除开航电系统和机动性，很多人认为歼-20战机的隐身能力不如F-22战机。

造成这种固有影响的原因，主要是F-22战机在喷口上有大量的隐身设计，并且歼-20有鸭翼，会影响歼-20的隐身性。

F-22战机尾喷管

在鸭翼上，其实鸭翼经过处理后，其对隐身性的负面影响可以降得忽略不计。所以在战机正面，不存在因为歼-20有鸭翼所以隐身性不如F-22战机的情况。

在发动机喷口上，F-22战机的发动机主要有二元矢量喷管设计、边缘导向设计等等设计。

矩形的二元矢量喷管可以产生平行效应，将电磁波散射到其他非重要方向，从而降低雷电散射截面。

边缘导向设计与机身边缘平行，从而降低了喷管系统的雷达特性。

F-22战机尾喷管

歼-20战机的发动机考虑到动力，没有上这些设计，所以在隐身能力的处理上的确是不如F-22战机。

不过歼-20战机在发动机方向隐身性不如F-22战机也没啥大碍，毕竟这世界上没有战斗机是用“屁股”接敌的，所有战机都是机头方向朝向敌机飞。

当两架战机面对面朝着对方飞行时，飞机后面隐身能力较低其实是可以忽略的劣势。

歼-20战机

因此总体上看，歼-20和F-22根本不是一个等级上的对手，歼20的战斗力要比F-22战机强得多。

信息来源：

【1】Military& Aerospace Electronics·《F-22 avionics designers rely on obsolescent electronics, but plan for future upgrades》

（https://www.militaryaerospace.com/computers/article/16710716/f-22-avionics-designers-rely-on-obsolescent-electronics-but-plan-for-future-upgrades）

【2】AIR&SPACE FORCES·《F-22 Flies With Third-Party Apps, New Open Software Architecture》

（https://www.airandspaceforces.com/f-22-flies-with-third-party-apps-new-open-software-architecture/）

【3】航空学报·《鸭翼的雷达散射截面影响研究》

（https://hkxb.buaa.edu.cn/CN/10.7527/S1000-6893.2019.23485）