开建城铁R1线，规划轨道交通网！“轨道上的泉州”来了！

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10月12日，轨道集团携手省发改委、泉州市政府及相关部门，赴北京沟通协调R1线项目的前期工作。 这标志着项目正稳步向前推进，为早日实现区域交通一体化打下坚实基础。

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路线调整

我们注意到，原规划路线与现调整路线有所变化， 蓝色为原规划路线，红色为现调整路线。这一调整将更好地服务于区域发展，提升交通效率。

R1线起自泉州东站，经厦门市，终于漳州金塘站，串联了泉州东站、晋江机场、翔安机场、漳州站等重要交通枢纽。泉州段长约70公里，覆盖国土空间规划一重环东海高端职能环及二重环台商、晋江综合服务环，为沿线土地TOD综合开发带来新机遇，对引导城市空间结构发展具有重要意义。

最新消息

建设“轨道上的泉州”

泉州市轨道交通集团有限公司

最新信息公开

2020年6月，泉州市轨道交通集团有限公司经泉州市政府批准组建，承担全市轨道交通投融资、建设、运营管理及资源开发等综合性、多元化业务，是建设“轨道上的泉州”的实施主体。

轨道集团于2023年6月进入实质性运作，将实现开建1条厦漳泉城际铁路R1线，规划1张泉州轨道交通网，逐步形成规划建设、资源经营和TOD及片区开发3大板块业务，围绕党建、人力创新、资源挖掘、项目建设等“N”个领域取得突破性进展。

开建厦漳泉城际铁路R1线

目前，轨道集团主要承接厦漳泉城际铁路R1线的建设任务。

R1线起自泉州东站，经厦门市，终于漳州金塘站，串联了泉州东站、晋江机场、翔安机场、漳州站等重要交通枢纽。其中泉州段长约70公里，覆盖了国土空间规划一重环东海高端职能环，以及二重环台商、晋江综合服务环，给沿线土地TOD综合开发带来新机遇，对引导城市空间结构发展具有重要意义。

按照厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）工程筹划，科学有序开展工程可行性研究、勘察设计和TOD综合开发规划研究等工作。

>工程可行性研究及配套专题稳步推进，全方位落实耕地和永久基本农田保护、生态优先、节约集约等选址选线要求，相关专题报告顺利通过专家评估和论证；

>开展总体总包及全线性系统设计，确保勘察设计的总体性、系统性、统一性和经济性；

>编制完成全线各站点周边土地综合开发规划方案，规划成果顺利通过市资源规划局组织的专家咨询。

城铁R1线重要节点：

2023年7月，厦漳泉城际铁路R1线规划调整方案公示。

2023年12月22日闽西南协同发展区联席会议第五次会议中提及到：闽西南地区重大协作项目进展顺利，其中泉州—厦门—漳州城际轨道（R1线）建规获国家发改委批复。

2024年3月14日，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计项目开标并完成评审。

2024年，漳州发改委发布加快推进实施闽西南协同发展区重大协作项目中提及到：厦漳泉城际铁路R1线规划调整方案已获批。

2024年10月，福建省发展和改革委员会发布了《厦漳泉城际铁路R1线工可审查项目竞争性磋商公告》，意味着R1线可研报告即将进入审查和批复阶段。

【关于泉州段】

泉州段70.865km

设车站12座，预留车站2座

泉州站点包括（初期工程）：泉州东站—海丝公园站—白沙站（预留）—北星站—东海站—金崎站—丰泽站—池店站—晋江机场站—SM广场站—科创园站（预留）—安海站—水头站—石井站。

2024年4月26日，南安市厦漳泉城际铁路R1线（南安段）项目建设指挥部正式揭牌。

泉州轨道交通网

近日，泉州市政府发布关于征求《泉州市轨道交通规划建设与安全保护区管理办法（试行）》（征求意见稿）社会公众意见的公告。提及到：目前泉州正在谋划多层次轨道交通线网规划和第一期建设规划。

在南安《南安市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，规划有厦泉漳城际R1线、R4线、R7 线。在晋江《晋江市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，规划有厦泉漳城际R1线、R4线。

早于2021年发布的《泉州市新型城镇化规划（2021-2035年）》中也提及到：泉州规划6条轨道交通线路，规划线路总长度约225公里，线网密度0.38km/km² ， 其中环湾核心区190km ， 远景预留南安、祥芝、崇武的外联通道，覆盖中心市区、晋江、石狮、南安、惠安、台商投资区等区域。

因政策因素，泉州“地铁”项目暂时无法报批，也一直被贴上“唯一没有地铁的万亿城市”标签。

近期，在福建省出台《关于以县域为重点统筹推进城乡融合发展的意见》，提出“支持福州、厦门、泉州中心城区扩容提级”。

如今轨道交通建设、TOD片区规划提速， 将进一步助推泉州“环湾大城”格局的形成。

信息来源：综合泉州交发集团等整理

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