中国第一艘万吨货轮首航日本沉没，周总理下令调查，真相如何？

1963年5月1日，周总理突然接到了一份来自交通部的报告，这份报告让周总理的心一沉，我国自己制造的万吨远洋货轮“跃进号”遇难了！

这艘“跃进号”是我国第一艘制造的远洋货轮，这艘货轮建造于1958年，从建造到完成，仅用时58天，这艘货轮能承载1万5000多吨的货物，而在当时的世界上，要造一艘万吨货轮，连英国这样的老牌造船国家，也需要6个月的时间，当时可谓是一穷二白的新中国，有如此傲人的成绩和速度，是为世人所关注的，这艘远洋货轮也承载了太多太多的目光。

这艘船先进行了试航，而且又经过了半年在沿海附近的运营，设备也十分完善，按理来说这样一艘巨轮，质量上是肯定有保证的，那么它怎么会突然遇难呢？而且船上的员工们现在怎么样了？

新中国第一艘万吨巨轮“跃进号”

周总理想到这些，他心中有些不平静，在办公室中来回走动着，思索着交通部发来的报告，报告上说，跃进号在下午的1点55分发出了求救密电，内容是“轮船受击，损伤严重”，跃进号此时是载着近万吨的玉米，首次航行前往日本，现在跃进号到了何处？发生了什么样的情况？周总理都不得而知，周总理焦急地等待着。

等了一会，急促的电话铃又响了，传来的消息是“跃进号”又一次发出了求救信号。周总理得知这个消息，心情更加沉重，他让秘书时刻关注“跃进号”的情况。

周总理自己再一次思索起了“跃进号”，此时是60年代初，当时与日本的民间交流并未断绝，廖承志领导的中日贸易促进会还与日方以民间形势签订发展了长期贸易，为了开辟首条航线，最终经过商量，决定以“跃进号”进行首航。

周总理正在思索之际，秘书报告，“跃进号”已经无法再联系上，总理得到此消息后，迅速安排海军前往营救。海军的4艘护卫舰迅速出发，前往跃进号发出信号的地方查看。

这一夜，周总理心中一直在思索此事。

新闻震动世界

5月2日，周总理接到了在日本的日中贸易促进协会发来的消息，“跃进号”的船员们乘坐3艘救生艇在海上漂泊时，被路过的日本渔船救起。周总理看到此，马上命令海军将船员们接回。

此时“跃进号”为何突然遇难的原因尚不清楚，日本方面的报纸却突然爆出，“跃进号”是因为中了三发鱼雷沉没的。

消息一出，世界哗然，同一时间，美国韩国苏联等国都刊发了“跃进号”遇难的消息，有的称可能是因为鱼雷沉没的，有的称可能是造船设计有问题沉没的。

此时，正是冷战时期，稍有风吹草动，都可能野火燎原点燃整个更多的地方。并且“跃进号”是我国的第一艘国产的万吨货轮，如果不能自证清白，想要在销售货轮上再翻身，可谓难如登天。

消息越传，奇怪的猜想就越多，面对着外界的种种猜疑，最好的回击方式就是用事实说话。周总理决定马上组织人员调查清楚“跃进号”沉没的真相。

5月2日的深夜，船员们从上海乘飞机飞往北京。周总理马上见了几名船上的管理人员，了解“跃进号”的具体情况，面对“跃进号”的沉没原因，管理人员也是众说纷纭，有几人说听到了一声沉闷的响声，船的左舷水下部位发出“咚”的声音，像是“遭到了敌人的攻击”，但船长面对这样的说法却并不认同，他也听到了那声响声，但并不认为那是鱼雷攻击造成的，倒是很像是触礁。

面对这样的说法，周总理想到了他与专家们讨论得到的结果，最有可能的结果就是触礁。

“跃进号”遇难的地方附近有一片暗礁，这很可能是“跃进号”遇难的原因，如果是鱼雷攻击，根本不可能像船员们说的那样，毫无爆炸的声响，反而是沉闷的声音，船上的玻璃和其他物品没有丝毫损坏，人员也都没有伤亡，这不可能是鱼雷攻击。周总理思索完，却并没有下定结论，这些思考，仍然要事实来证明。

周总理马上安排人员，准备组织人员到“跃进号”沉没的地方进行调查。

成功找到“跃进号”

5月12日，周总理来到上海，对海军与交通部门组成的编队进行检查。5月18日，由10艘舰艇共1000余名人员，组成的编队出发了，编队经过一天多的航行，最终到达了“跃进号”沉没的地方。

此时的海上浓雾弥漫，能见度很差，要在这样的环境下，找到“跃进号”都显得十分困难。但此时“跃进号”的沉没事关重大，编队们要克服困难，找到“跃进号”，才能弄清楚真正的沉船原因。

在之前搜寻“跃进号”时，舰队中的两艘船就已经先来过一次，他们知道船沉没的地方离苏岩礁并不远，为了能够寻找到“跃进号”，船员们决定先找到苏岩礁，两艘舰艇的声纳，不断搜索，最终通过回音的音质确定了苏岩礁的位置。

找到了苏岩礁的位置，编队做了研究，划分了一下“跃进号”可能沉没的区域，再一次进行搜索，经过3个多小时的搜索，最终发现了可疑的物体，舰艇观察到了海上飘着油迹，此后进行了进一步的判断，最终确认这个可疑的物体就是沉没的“跃进号”。

“跃进号”的位置确认，给编队人员增加了一些信心，他们马上向组织发出报告，称找到了“跃进号”。

由于当时打捞技术仍然不成熟，要想在急流中确认“跃进号”沉没的原因，只能选择派潜水员下去察看。

但水深60米，加上暗流涌动，潜水员下水后很难判断清楚“跃进号”的位置，两次潜水都失败了。面对这样的复杂情况，编队人员经过仔细的研究，潜水员们再一次出发了。

经过了精心的准备，潜水员们这一次成功找到了跃进号，潜水员们摸到了船上的“跃进”二字。接下来，就是要对“跃进号”沉没的原因进行调查了。

但此时大海波涛汹涌，为了能够对“跃进号”进行更好的调查，编队将一艘船的大锚抛下，好把船只固定住。

揭开沉没之谜

此后在十多天的作业中，风浪仍然很大，船只颠簸得十分厉害，很多人员都晕船吃不下饭。经过十多天的奋战，编队最终查清楚了“跃进号”沉没的真实原因。潜水员在“跃进号”上摸到了3处破洞，凹陷5处。在“跃进号”的周围发现了一块岩礁，岩礁有很明显的碰撞痕迹，周围还有散落的岩石碎片。潜水员还取回8块，有几名潜水员在有的礁石上还发现了有紫红色油漆皮存在，最终可以确定，“跃进号”就是在碰撞上礁石后导致沉没。

调查清楚后，编队根据组织指示返航，编队对“跃进号”进行了最后的潜水复查，将“跃进号”的航向记录纸，国旗等相关物品取出，将锚收好后，返回。此后，“跃进号”是因触礁沉没的消息通过电报发了出去，真相终于大白。

我国本想打捞沉船，但“跃进号”购买了国际保险公司的保险，为了息事宁人，该公司表示愿意出两份“跃进号”的钱，最终我国决定不打捞沉船了。

事情本该到此结束，但还有疑问仍然悬着，“跃进号”为何会到苏岩礁区去呢？苏岩礁区是一片暗礁，是火山爆发后形成的。从我国到日本去，由于历史上已经有过多次，海域的情况十分熟悉，也有一条走了将近百年的老航线，十分安全，并不需要到苏岩礁区去。苏岩礁区，没有灯塔，唯一能依靠的就是测天，但5月份，东海此时正是大雾弥漫的天气，天气状况并不好，见不到太阳，在苏岩礁区行动是十分危险的。

“跃进号”之所以会走这条航线，也是有原因的，那时由于国际局势紧张，为了防止“跃进号”遭遇“敌人”出现意外或者被破坏，航线被要求隐蔽。这才走上了这条奇怪的路线，并且“跃进号”上的船员也被更换过，原先熟悉船只的船员，由于有保密等因素考量，大部分都被更换，新船长之前大多使用的是外国制造的轮船，对“跃进号”也并不熟悉，加上大雾弥漫的天气，和摸不准的暗流涌动，“跃进号”在该转向的时候，无法通过天气来判断自身位置，导致未能及时的转向，配合暗流，“跃进号”向北偏移，尽管在转向时，船长与船员们多次测船位，却仍然没能阻止事故的发生，随着一声巨响，这艘巨轮最终沉入了海底。