荣威D7 DMH世界冠军版续航2208km！中国混动首个世界纪录诞生

吉尼斯世界纪录又一次被刷新，此次成功挑战者正是荣威D7 DMH世界冠军版。

近日，在全球最具影响力和权威性的纪录认证机构吉尼斯的全程公证下，荣威D7 DMH世界冠军版以真实续航里程2208.719km和亏电状态下2.64L/100km油耗的成绩，成功摘得“驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离”的吉尼斯纪录称号。由此，中国第一个插混轿车世界纪录就此诞生！

这是一个有趣的观察角度。汽车行业中每一个吉尼斯世界纪录的刷新，无论是速度、效率还是设计，都是汽车技术创新与进步的象征。这些年，来自中国新能源汽车的挑战者越来越多，表现也越来越抢眼，它们在国际舞台上自信展示中国新能源汽车产业的强大实力以及日新月异的技术创新。上汽荣威D7 DMH世界冠军版无疑是其中的佼佼者。

荣威刷新吉尼斯纪录，DMH超级混动立大功

本次吉尼斯挑战赛中，荣威D7 DMH世界冠军版的真实续航里程高达2208.719公里，相当于从北京到上海往返一次的距离，而平均油耗更是远低于传统燃油车的平均油耗水平。这一成就不仅标志着中国混动技术的重大突破，更彰显了中国新能源汽车产业的创新实力和全球竞争力。

当前，新能源汽车各项技术虽然有了长足进步，但续航依然是尚未攻克的难关。插电式混合动力车（PHEV）是一种结合了纯电动模式和传统燃油车模式的汽车。它装备有一个内燃机和至少一个电动机，以及一个可以外部充电的电池组，可以在纯电模式下行驶一定距离，当电量耗尽时，可以切换到燃油模式，或者两者同时工作以提供更强的动力。由此，插混电车实现了更长的续航里程，大幅减少了人们的续航焦虑。

为什么荣威D7 DMH世界冠军版能够在众多竞争对手中脱颖而出，创造如此辉煌的成绩？答案在于其强大的DMH混合动力系统。凭借这套技术，荣威D7 DMH 世界冠军版能够在油电混合模式下高效运作，将能耗控制到最优化，并通过智能能量管理系统，实现续航极限的突破。毫无疑问，DMH超级混动技术已经跻身中国混动技术的第一阵营，正在引领新能源汽车产业向更高效、更环保的方向迈进。

全球混动进入“中国时刻”，DMH 超混技术改写格局

值得一提的是，DMH超级混动技术并非一蹴而就。早在2010年，上汽就已经开始布局插电混动领域，并持续深化技术研发。2013年，荣威推出了中国首款量产混合动力轿车荣威e550，开启了国内新能源市场的新篇章。而到了2016年，全球首款插电混动互联网SUV荣威eRX5正式上市，将混动技术与互联网功能完美结合。2017年，第一代EDU混动技术获得了国家科学技术进步奖二等奖的殊荣，这是新能源技术首次获得国家级科技奖项，彰显了荣威在混动领域的领导地位。

不止DMH 超混系统，在曾经一度被日系车把持的混动市场，中国很多车企都展现出极强的创新能力。比亚迪DM-i混动系统、东风汽车马赫电混DH-i混动系统、长安汽车数智电驱等，都根据用户需求进行创新改变，走出了一条自己的道路。在混动领域，中国车企已经不再是跟随者，而是开创者。

荣威D7 DMH 世界冠军版的成功挑战不仅是一次技术上的胜利，更是中国新能源汽车产业在全球舞台上的一次精彩亮相。它不断突破续航极限，展示了中国新能源汽车产业的强大实力和创新能力，为行业树立了新的标杆和典范。

随着中国新能源汽车政策的不断完善和市场需求的日益增长，我们有理由相信，中国新能源汽车产业将继续保持快速增长，以其卓越的性能、环保的特性和创新的技术，引领全球新能源汽车产业的发展潮流，为构建绿色地球贡献中国智慧和中国力量。