高盛：电动汽车电池成本26年将减半，下一波风口来了？

这些年，伴随着新能源汽车的高速发展，各种电动汽车已经出现在我们生活的方方面面，就在最近知名投行高盛发布预测，电动汽车的电池成本将在2026年实现减半，让人不禁想问下一步风口要来了？

一、高盛预测电动汽车电池成本26年将减半

据界面新闻的报道，高盛在一份最新的研究报告中称，到2026年，电动汽车的电池成本将大幅下降近50%，预计平均价格将从2023年的每千瓦时149美元（约1062元人民币）下降到2026年的每千瓦时约80美元（约570元人民币）。

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届时，电动汽车在美国及其它地区的总体持有成本将降至与传统燃油车相当的水平，实现“油电同价”。这也意味着电动汽车的性价比优势逐渐凸显，成为消费者的理性选择，进而加速改变汽车行业格局。

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报告研究认为，全球平均电池组价格在过去一直保持下降的格局，并在未来继续延续这一趋势。2013年电池成本为每千瓦时780美元，今年预计将降至每千瓦时111美元。到本世纪末，将进一步跌至64美元，仅为2019年的三分之一。

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价格的下降得益于电池技术的进步，在生产工艺流程得到简化的同时，电池的能量储存能力大幅提高。同等体积或重量下，新型电池的能量可以增加30%。

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此外，影响电池成本的另一大因素是占电池成本60%的锂和钴等主要金属的价格。这些金属的价格已经从前几年的高位跌落，高盛认为，随着更多的采矿和加工能力上线，价格将继续下降。

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二、下一波的风口要来了？

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高盛作为全球领先的金融机构之一，在行业分析与预测方面有着相当高的权威性。当高盛预测到2026年电动汽车电池的成本将会减半时，这一消息无疑给新能源汽车行业带来了积极的信号，我们该怎么看这件事呢？

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首先，电池成本长期居高不下，给电动汽车的发展带来了诸多问题。一方面，价格偏高是电动汽车面临的重要挑战之一。由于电池是电动汽车成本的重要组成部分，高昂的电池成本直接导致电动汽车的售价高于传统燃油车。在消费者购车时，价格是一个关键因素。对于大多数消费者来说，相同级别和配置的汽车，价格更低的燃油车往往更具吸引力。这使得电动汽车在市场竞争中处于劣势，市场份额的增长受到限制。另一方面，汽车更新换代成本巨大，导致长期用车成本居高不下。随着电池技术的不断发展和更新，电动汽车的电池需要定期更换或升级。然而，目前电池的成本较高，这使得电动汽车的更新换代成本远远高于燃油车。

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其次，伴随着技术的发展，电池价格下降是大势所趋。如果电池成本能够减半，新能源汽车在价格优势上将会全面碾压传统燃油车，从而加速市场替代的进程。

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一方面，价格优势将吸引更多消费者选择电动汽车。当电动汽车的价格与燃油车相当甚至更低时，消费者的购买意愿将会大大提高。对于那些对价格敏感的消费者来说，电动汽车将成为更具吸引力的选择。此外，随着电池成本的下降，电动汽车制造商可以将更多的资源投入到车辆的研发和设计中，提高车辆的性能、安全性和舒适性，进一步增强电动汽车的竞争力。

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另一方面，市场替代速度将加快。传统燃油车在过去的一百多年中一直占据着主导地位，但随着环保意识的增强和能源转型的需求，新能源汽车的发展势头越来越强劲。如果电池成本能够减半，新能源汽车的价格优势将更加明显，市场份额将迅速扩大。这将促使更多的汽车制造商加大对新能源汽车的研发和生产投入，推动整个汽车产业的转型升级。

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第三，然而，我们也不能忽视燃油车的优势和潜力。燃油车作为一个拥有一百多年历史的产业，其技术和产业链已经非常成熟。燃油车在加油便利性、续航里程、动力性能等方面仍然具有一定的优势。

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一方面，燃油车的加油网络遍布全球，消费者可以在几分钟内完成加油，继续行驶。而电动汽车的充电设施建设还相对滞后，充电时间较长，这在一定程度上限制了电动汽车的使用范围和便利性。

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另一方面，燃油车的续航里程通常较长，尤其是在长途行驶时，消费者不需要频繁充电或加油。相比之下，电动汽车的续航里程虽然在不断提高，但仍然存在一定的局限性，特别是在低温环境下，电池的性能会受到影响，续航里程会进一步缩短。

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第四，从长远角度来看，高盛的这一预测确实为新能源汽车行业描绘了一幅美好蓝图。但值得注意的是，要实现这一目标并非易事。电池产业能否实现质的飞跃，取决于多个变量，比如技术创新的速度、政策支持的力度、市场需求的增长情况等等。同时，考虑到全球范围内对于可持续发展的迫切需求，如何平衡快速发展与环境保护之间的关系也将成为摆在新能源汽车产业面前的一项重要课题。

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