宝马全球首家5S店倒闭，消费者提车难，员工工资被拖欠两三个月

作者 |第一财经 武子晔

近日，宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司（下称“星德宝”）闭店停业。

10月23日，星德宝门店张贴的一则通告显示：北京星德宝受整体经济环境影响，目前面临严重资金压力，为了更好地保护广大客户和员工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的方案解决目前面临的困境。宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。为了顺利快速地实现资金注入或托管方案，已按照相应流程要求进行公司相关数据和客户权益汇总。

在得知闭店消息后，数百名车主因担忧售后等权益无法进行维权，一些车主维修保养的预存款无法获得退款，金额高达数千元至上万元。此外，还有一些消费者已经缴纳了定金，但无法提车。目前，星德宝门店展车已经清空，安排了专人负责接待登记。

“客户对于闭店消息是完全不知情的，星德宝销售人员没有给过通知。”一名宝马车主对记者表示，已经去现场进行了登记，但目前没有解决方案。这名车主是宝马的忠诚客户，上次购车是用一辆旧宝马置换了新宝马，作为忠诚客户，享受6年保养全部免费的最高权益，包括每2万、4万、6万公里机油机滤等四滤全免，另外还有2000元的代金券。

“这些权益现在无法兑现了，是一笔不小的损失。登记也没什么用，如果以后有人接手，或者资产重组以后，也许会承接这部分权益，但现在都是未知的。”该车主表示。今年下半年以来，星德宝就存在延迟交车的问题。此外，还有消费者已经缴纳了定金，但至今仍无法提车，定金也未退回。

目前，星德宝汽车销售服务有限公司电话无法接通，星德宝的抖音账号也被设置成了私密状态。记者了解到，一些员工来到门店登记以维护权益，星德宝已拖欠员工工资两三个月。而大概在两个月以前，星德宝就只给员工发放工资的30%。

公开资料显示，星德宝自2012年6月开业以来，总投资超过3.2亿元，占地面积达2.2万平方米，投资规模比一般4S店多出10%-20%。

这家5S店不仅在设计上融入了绿色建筑的理念，还致力于可持续发展，综合能源消耗相比普通商业建筑降低了26%，并利用了5%的可再生能源。星德宝之所以是5S店，就是因为其比一般的4S店多了“可持续”的建设理念（Sustainability）。

星德宝的股东为北京中宝卓越国际贸易有限公司，后者隶属于新加坡G.A.集团，该集团是宝马在中国的五大代理商之一，旗下还拥有多个豪华品牌的销售代理权。

今年9月份，宝马发布了一份与G.A.集团解约的声明。宝马方面表示，G.A.集团因经营不善导致资金链断裂，无法赎回合格证给客户，以及对于宝马及其关联公司的付款逾期等原因，经宝马管理层审议，宝马决定解除与G.A.集团的《经销商协议》，这一决定于9月20日生效。

G.A.集团旗下拥有9家BMW 4S店、2家快修店和1家城市展厅。这些店面分别在2024年1月1日与华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司签署了《BMW 品牌经销商协议》及相关补充条款。此外，G.A.集团还经营着5家MINI展厅，并于2023年1月1日与宝马（中国）签署了《MINI 品牌代理协议》和《MINI 品牌服务协议》。根据协议中的相关条款，这些协议也将在与宝马解除合作时一并终止。

星德宝倒闭反应了当前汽车行业的现状。今年以来，豪华车市场销量大幅下降。乘联会数据显示，今年1月-9月，豪华品牌累计销量为199.8万辆，同比下滑8.5%。同时，汽车行业的价格战波及豪华车领域，BBA（宝马、奔驰和奥迪）多款产品的终端价格大幅下探，这导致不少经营豪华品牌的门店出现了亏损的情况。中国汽车流通协会会长沈进军今年6月份在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上就表示，豪华品牌经销商开始出现大面积亏损。

值得注意的是，在上半年经历价格战后，2024年7月初，在价格战的影响下宝马经销商盈利性下滑，宝马中国出台商务政策补贴经销商收益，鼓励经销商良性经营，随后多家宝马4S店终端价格有所回调。不过，今年9月份宝马出台了新的商务政策。

据市场信息与咨询公司杰兰路发布的信息，9月12日，宝马给所有经销商下发了《2024年宝马中国及华晨宝马中秋国庆特别折让政策》文件，该政策首先肯定了7、8两月宣布退出价格战后“经销商伙伴的盈利能力得到了改善”，同时为进一步“解决经销商现金流和盈利性的问题”，给予全车系每台1万元的中秋国庆特别折让。

今年前三季度，宝马在中国市场销量下滑13%至52万辆；奔驰在中国市场累计销售51.22万辆汽车，同比下滑10%；奥迪尚未披露三季度销量数据。其中，宝马和奔驰已经下调了2024年全年业绩预期。

对于中国市场销量下滑，宝马方面在上半年财报会上表示，近年来，中国本土电动汽车制造商在电动汽车领域迅速崛起，凭借自身优势，持续抢占市场份额，迫使包括宝马在内的多个欧洲汽车品牌不得不采取降价策略。

而宝马经销商倒闭也并非孤例。2023年初，浙江台州最大汽车经销集团中通集团跑路，旗下19家4S店全部关闭，这家区域性经销商集团成立时间已经达25年，主营玛莎拉蒂、奥迪、红旗等中高端汽车品牌。更早之前，主营豪华品牌的正通汽车也出现了资金链断裂的情况。今年8月28日，昔日销量规模最大的汽车经销商集团广汇汽车因连续20个交易日每日收盘价低于1元，正式从股市摘牌。

9月，中国汽车流通协会发文称，持续的“价格战”等使得汽车经销商深陷泥潭，尤其面临着资金流动性极度紧张的突出问题。中国汽车流通协会向政府有关部门递交的《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》称，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。协会方面表示，当前汽车经销商面临的两大主要问题：一是库存过高等因素导致经销商被迫低价抛售，二是亏损带来的资金链断裂风险。

栏目主编：秦红 文字编辑：卢晓川

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