北京
10月18日，满载着新能源汽车、机械设备等货物的X9043次中欧班列从西安国际港站驶出，一路向西经里海运输走廊开往阿塞拜疆的巴库，这是今年中欧班列（西安）开行的第126列跨里海通道班列。至此，中欧班列（西安）今年累计开行超4000列，开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国前列，西安陆港型国家物流枢纽的集结中心功能日益凸显。
西安是国家级陆、空交通枢纽，随着“一带一路”建设深入推进，其向东辐射、向西开放的“门户”优势更加凸显。截至今年8月，西安全市进出口总值2711.1亿元，增长17.2%。
作为西安国家物流枢纽城市的重要平台，西安浐灞国际港务区拥有综合保税区以及粮食、肉类、整车进口指定口岸和全国二手车出口试点等功能完备的门户口岸体系。西安自贸港建设运营有限公司副总经理苗巍说，自2022年4月首开跨里海和黑海班列以来，西安跨里海班列已累计开行150列、运输货物13.7万吨，“集结和联运功能是西安国家物流枢纽的最大特色优势”。
10月11日，满载50车电商货物的西安—乌鲁木齐X387次“丝路电商班列”从西安国际港站驶出，一路向西开往乌鲁木齐。“该趟班列已累计开行突破200列。”中外运物流西北有限公司副总经理邢凯表示，“丝路电商班列”已成为陕西乃至全国电商快递通往新疆的黄金物流通道。“科技+安全”的“智慧物流”模式是“丝路电商班列”的优势所在。通过在集装箱或货物上加装智能装备，实现对货物位置、温湿度等运输数据的一“键”追踪，并且利用大数据分析集装箱货物储存、班列运输线路拥堵等情况，为安全管控和运输时效提供决策依据。
枢纽建设成势，更要“坐地生金”。依托国家陆港型枢纽通道优势，近年来，西安以统筹港产贸城融合发展为着力点，高标准建设“一带一路”临港产业园，引进康佳智能产业集群等；依托国家跨境电子商务综合试验区等国家试点，累计引进法国达飞等国际贸易和国际物流企业2900余家，2023年大宗商品销售额达到2400亿元，实现进出口贸易额365亿元。
西安市道路货物运输行业协会会长马海腾认为，西安仍缺少集中连片的高标准物流仓储基地和大型内贸物流园区，相关市场配套建设有待加快落实。 （经济日报记者 张 毅 雷 婷）
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