江苏
建议提出二次“罗斯福新政”的去看看小约翰可汗的《英国最有松弛感工程—HS2高铁公司》。虽然讲的是英国，但HS2高铁在美国还有个前传工程——波士顿中心隧道工程。整个工程也不算贵，就是从一开始的28亿美元一路涨到完工时候的150多亿美元+90亿美元利息。
至于美国加州高铁，那真的算良心工程了，及时止损，没有坚持修下去，也就投入了90亿美元。决定止损前，加州高铁通过预算已经达778亿美元，并且还有300亿美元的新加预算在议会流程中。如果按照波士顿中心隧道工程的标准流程走，那加州高铁总共要花费6000-8000亿美元，而且还要砍掉一些线路。
要知道，拜登雄心勃勃的基建法案，一共也就1.2万亿美元，只够修1.5-2条加州高铁。而拜登想象中，这1.2万亿美元是能够解决美国50个州基建问题的。要搞二次“罗斯福新政”了，并且是奔着真做点事情去的，那1.2万亿美元也就够国会议员老爷们分，还需要8万亿美元给州议会、各种政府部门、行业标准协会、工会、NGO组织、新闻媒体人等利益相关方分，最后2万多亿美元给黑心承包商们赚。
而这些钱归根到底还是要纳税人去还的，还不了就变成债务先拖着，变成长达几十年的国家和地方债务。一群虫豸蛀虫一次性掏空了国库，却需要你一辈子，甚至可能你孩子一辈子去慢慢偿还，这就是现代国家债务体系魅力所在，而在罗斯福新政时期，美国还没有这么强的金融工具和融资手段。所以我很理解加州百姓为什么反对高铁，90亿美元试错成本已经够高了，现在还在能接受范围，要真修成了，那自己一辈子就毁了。
虽然现在美国政府也有很抽象的事情，比如飓风过境，美利坚正黄旗公民得不到政府救助，联邦应急管理局的钱上半年就花光了，灾民还要靠贷款渡劫；而没身份的非法移民讲师，花着政府的钱（每个人100万美元预算），已经住上了免费大house，还能对政府发放的食物挑挑拣拣一番。
但上面的窟窿说到底还是小钱，毛细血管失血。给联邦应急管理局一百个胆子，人家也做不到一次性平账几千上万亿。但搞“罗斯福新政”就不一样了，多少钱都可以给你明明白白清清楚楚合理合法程序正义清正廉明无人担责地花出去。
美国人民是很聪明的，既然反抗不了体制，那就索性摆烂，啥都不做就不会伤及大动脉，日子还能继续过下去。只要自己一辈子安稳度过去了，那后人的事就相信后人智慧吧。再怎么也不能让美利坚在自己这一辈崩了是吧。
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