宁德时代罗坚：中国乘用车电动化将2至3年内完成 增混电池成关键

本报记者 陈靖斌 广州报道

“我们可以预见，在未来2到3年内，中国乘用车市场将全面实现电动化。如果这一预判成真，中国将再次创造一个全球瞩目的奇迹。”这是宁德时代市场部总经理罗坚在2024年10月24日下午举行的“超级增混电池品牌暨新品发布会”上所作的预测。

基于对中国乘用车市场即将实现全面电动化的趋势判断，宁德时代顺势推出了“骁遥”超级增混电池。这款电池在纯电模式下续航可超过400公里，并支持4C超级快充技术——仅需10分钟充电即可获得280公里的续航里程。这标志着宁德时代正式迈入“大电量增混”时代，为混合动力市场带来全新动力解决方案。

宁德时代方面向《中国经营报》记者透露，目前，骁遥电池已经成功应用于多个知名汽车品牌，包括理想、阿维塔、深蓝、启源和哪吒。根据公司规划，预计到2025年，吉利、奇瑞、广汽和岚图等近30款车型也将配备这一创新的超级增混电池，进一步推动中国新能源汽车市场的技术升级与普及。

破解增混车型三大痛点

在2024年宁德时代超级增混电池品牌暨新品发布会上，市场部总经理罗坚首先分享了两个关键数据。

第一个数据是53%。根据乘联会公布的数据，2024年9月中国新能源乘用车销量达到112.3万辆，同比增长50.9%，市场渗透率超过了53%。

“从今年7月份开始，新能源汽车的渗透率已经连续三个月超过50%。”罗坚解释道，“这意味着电动车已经彻底超越了燃油车，成为多数消费者的首选。在大众市场中，没有人愿意成为少数派。因此，我们可以大胆预判，中国乘用车的全面电动化将在未来两到三年内基本完成。”罗坚表示。

第二个数据是43%。这是过去三个月内增混车型在新能源乘用车市场中的占比。“这个数字表明，增混车型已经不再只是从燃油车到电动车的过渡产品，它已经成为一个独立且受欢迎的类别。”罗坚指出。

增混车型，包括插电式混合动力车型和增程式电动车型，一直是宁德时代重点关注的领域。自这些车型诞生以来，宁德时代不断加大对增混电池的研发投入。“我们多年来持续投入研发，与主机厂商和合作伙伴紧密合作，不断推出新技术和新产品。”罗坚强调。

尽管中国的全面电动化进程正在加速，增混车型的发展仍然面临一些技术挑战。

罗坚指出了三大主要问题。首先是纯电续航短，大多数增混车型只能在城市内行驶，频繁充电成为困扰。其次是低温性能较差，特别是在冬季，车辆的续航能力会显著下降，通常会减半。最后是充电速度慢，由于大多数增混车型不具备快充功能，虽然电池容量较小，但充电时间与纯电动车相比并没有明显缩短。

为了解决这些问题，宁德时代发布了全球首款“骁遥”超级增混电池。这款电池不仅实现了400公里以上的纯电续航，还具备4C超充功能，只需10分钟充电即可续航280公里，满足一周的日常使用需求。宁德时代以“充电一刻，骁遥七日”的理念，彻底解决了增混车型用户的充电焦虑问题，标志着增混电池技术的又一次突破。

钠离子电池技术落地

事实上，宁德时代的钠离子电池技术已经在“骁遥”超级增混电池上实现了落地应用，为这款电池在低温环境下的卓越表现提供了强有力的技术支持。

据罗坚介绍，“骁遥”超级增混电池能够在极端低温环境中稳定工作：在零下40摄氏度时可以放电，零下30摄氏度时依然能够充电，而在零下20摄氏度的严寒条件下，电池依旧可以提供与常温下几乎无差别的强劲动力输出。这一技术突破，使“骁遥”电池在低温续航能力上远超市场标准。

宁德时代在续航、快充和低温性能上的显著提升，得益于其在电池技术上的不断攻关。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，公司采用了先进的正极材料表面修饰元素技术，并创新性地引入了高压电解液配方，形成了“纳米级防护层”，有效减少材料的副反应，拓宽了电池的能量使用边界。

此外，宁德时代还运用了高活性激发态粒子技术，在正极材料中构建了一个“锂离子高速通道”，极大地提升了锂离子传输效率。即便在电池电量较低时，搭载“骁遥”电池的车辆依然能够保持充足的电力驱动，确保车辆在低电量状态下的高效运行。

为了进一步优化电池性能，宁德时代还通过功率预测和功率闭环控制模型，打造了全区间、全温域的“多级功率控制”系统，使电池的功率输出提升了20%以上。此外，基于多维度电池模型的多工况SOC校准，宁德时代构建了“SOC全场景模型”，使电池在纯电模式下的电量使用效率提升超过10%。

增程混动技术在新能源汽车领域的重要性日益凸显。近日有消息透露，小米计划在2026年推出增程式SUV，加入这一技术领域的竞争。与此同时，小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车和智己汽车等多家车企，也纷纷宣布将增程式技术纳入未来产品线。

跨国车企同样开始转变态度，积极布局增程式电动汽车市场。现代汽车在韩国首尔举行的2024年“CEO投资者日”活动上，公布了其全新的中长期战略“Hyundai Way”，其中明确提到将强化混动产品阵容，并正在研发全新的增程式电动车型。福特和Stellantis也在酝酿推出增程式电动车，表明这一技术正在全球范围内获得更多认可。

根据乘联会的数据，2024年9月中国新能源乘用车市场销量再次突破百万辆，达到112.3万辆，同比增长50.9%，市场渗透率为53.3%。其中，增程式电动汽车的销量为11.7万辆，占新能源汽车总销量的10.4%，同比增长89.1%，增速远超纯电车型。

摩根大通发布的研究报告指出，到2030年，插电式混合动力和增程式电动汽车预计将占中国新能源汽车市场需求的60%，这一比例将几乎翻倍，相比2023年的34%增长显著。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：颜京宁）