不可貌相 详拍东风华神全新一代VASOL平台首款重卡HS7

今年东风华（参数丨图片）神第四届919大会虽然召开得晚了一些，但是却给人们带来了一个巨大的惊喜。它就是经过6大运营场景、1109个技术与全场景深度验证，累计超150万公里整车技术匹配标定的东风华神全新一代VASOL平台首款重卡HS7，下面我们就深入了解一下HS7的性能特点。

作为一款平台化产品，HS7可以通过平台内的模块化部件进行自由组合，例如不同规格的驾驶室，燃油、天然气、纯电、混动、氢燃料多种能源的动力系统，以及6×4牵引、4×2牵引、8×4载货、6×2载货、4×2载货多种驱动、轴距和底盘组合，从而满足长途物流、区域配送、工地工程、市政环卫等不同用户的差异化场景需求。一个平台千变万化，这样做可以帮助东风华神大幅提升产品开发速度，缩短交付周期，同时能够保证产品特性和质量，做到又快又好。

发布会现场正中央摆放了一辆高配的HS7 6×4燃油牵引车，该车定位快运市场。整车造型对标国外一线品牌，凭借大角度前风挡、电子后视镜、无极可调导流罩、侧裙板等设计，行车风阻系数低至0.473，综合油耗可降低3%。

可翻转式全LED组合灯近光照射距离在77m左右，远光照射距离约为186m，顶置辅助远光可照射305m，确保夜间行车视野开阔。

打开前面罩，左右两侧导流板也可以展开，可以看到左侧导流板内侧是车辆进气管道。HS7采用前置进气，取气口位于空气正压区，相比传统驾驶室侧面进气阻力更小，保证发动机运行供气充足，高原行驶动力不衰减。

导流板内侧巧妙的固定了驾驶室手动翻转摇杆，旁边是驾驶室电动翻转遥控开关。设计在这里一方面保证翻转驾驶室必须要先打开面罩，避免因遗忘而挤压损坏面罩。另外设计在右侧可以让人员远离左侧来车，在安全的位置作业。

管线布置整齐，包裹固定扎实。机油尺醒目且位置靠前，便于日常检查。

下方的进气格栅可以整体前翻，形成一个宽大的平台，人员清洁前挡玻璃更加方便安全，同时日常也可以作为休息的座椅使用。

HS7的水箱宽度达到1100mm，散热面积提升24.88%。水箱离地间隙450mm，较行业提升13%。另外水箱前面还安装了一块金属防虫网，免去了后期用户加装的麻烦，这个贴心设计要点赞。

拍摄车采用平地板驾驶室，设有四级登车台阶。镂空台阶宽大且逐级内收，上下车方便又安全。

主驾驶全系标配伊思灵气囊减震坐椅，座椅带有俯仰调节、通风加热、按摩等功能。

拍摄车副驾也配备了多功能气囊减震座椅，纯平地板驾驶室内高2.1m，拥有1550L储物空间。

车门上的车灯、后视镜调节、车窗一键升降、中控锁开关，标识清晰。

通过转向柱左侧的开关，方向盘可以前后、上下四向调节。

国产卡车里方向盘能调节到这个角度的应该屈指可数，非常方便人员进出。

四幅式平底方向盘配有多功能按键，车辆转向配备EHPS电液转向器，可实现单手指转向，驾驶更轻松。

怀挡设计为仪表台腾出空间

全液晶仪表显示清晰，传统双圆表布局容易读取。

中控台上设有一键启动、多媒体大屏、电子手刹、空调面板、功能按键以及电源，保留物理按键和旋钮便于驾驶员快速操作。

中控台下方设有无线充电面板、杯架和储物格

副驾驶前方设有隐藏式折叠小桌板

主驾A柱上的电子后视镜显示屏，右侧是疲劳监测摄像头。此外HS7还装配有AEBS、ACC、LDWS、FCW等丰富的主被动安全配置，驾驶室采用超高强笼式框架结构白车身，应用1300MPa热成型技术，高强钢总体占比达93%，将安全武装到牙齿。

副驾驶A柱上的电子后视镜显示屏和前照地镜显示屏

驾驶室顶部设有三个大储物箱，此外还有储物格以及天窗。值得一提的是，活动现场十分嘈杂，但是当关上HS7的车门后，车内一下就安静了下来。据了解，HS7在NVH上做了大量工作，依靠全路径隔音降噪技术，车辆怠速噪声低至50.9dB，配合六声道立体环绕音响，可为驾驶员提供愉悦的驾驶环境。

上层卧铺不用时可向上收起，下面还设有折叠爬梯，方便上下。

现场一些用户认为HS7的卧铺不够宽大，这是因为前面座椅留出了更大的调节空间，以及碰撞后移空间。市面有些卡车卧铺很宽，但是挤压座椅与方向盘距离很近，导致驾驶姿势别扭，进出不方便，更重要的是没有碰撞生存空间。所以不是卧铺越宽越好，二者要尽量做到均衡。

卧铺主驾一侧设有开关、照明灯、网兜和储物格

卧铺副驾一侧同样设有照明灯和储物格

卧铺下方设有33L冰箱

冰箱一旁带有逆变电源，驾驶员可以随时随地吃上热乎饭。

驾驶室两侧均设有上下两个工具箱，空间利用到极致。

车门上的“国六 扭矩2750”标识表明了动力信息

拍摄车搭载一台东风康明斯Z13NS6B580F发动机，最大功率580马力，最大扭矩2750N·m。匹配万里扬WLY12AG280变速箱，它是万里扬专为重卡市场打造的首款AMT变速器。

变速箱采用主箱双中间轴+副箱行星轮系结构，齿轮应用全磨齿工艺，壳体为三段式铝合金结构设计，具有结构紧凑、承载强悍、传动平稳、噪音低、效率高等优势。车辆还搭配了液力缓速器，采用的是中誉集团的产品。

驾驶室后方左侧导流罩可以向前翻转，为上下工作台让出空间。上方还可以看到调节车顶导流罩的摇把。

除了四点气囊减震，驾驶室左后方还设置了横向减震器，能够大幅优化驾驶室晃动，提升舒适性。

车架左侧布置了电瓶箱、油箱和尿素箱

车架右侧是油箱和后处理系统

车辆轴距3350+1350mm，整备质量8520kg。

前桥2片钢板弹簧

后桥采用I型推力杆，铝合金储气罐布置在车架中。

10万公里长换油汉德车桥采用楔形制动，匹配气囊悬架。

轮胎尺寸为295/80R22.5 18PR

除了燃油牵引车，发布会现场还展示了HS7燃气牵引车、燃油载货车以及新能源车型，展示了东风华神全新一代VASOL平台的独特优势与魅力。其中，燃气版和燃油版牵引车率先上市，燃气版指导价为43.58万-51.58万元，燃油版指导价为42.78万-47.98万元。值得一提的是，HS7还将出口海外，目前已经收获不少订单。

从现场展车来看，HS7绝不是只做了表面功夫，在细节设计、做工用料、配置设置上都能看出东风华神造车的用心。如果其动态性能和能耗水平也能有亮眼表现，那么HS7绝对会成为重卡市场的一匹黑马，让我们共同期待它的实际表现。

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