“电鸡”门店清库存 旧款降500元/台

　　广东电动自行车保有量超3000万辆，这是中山一销售门店外停着的车辆。

　　近日，市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发布公告，将加强电动自行车产品准入有关要求及行业规范管理。
　　公告要求，各地公安机关交管部门强化电动自行车登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证和强制性产品认证证书等。11月1日起，公安交管部门对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。

　　电动自行车强制性新国标，将带来哪些改变?对生产者和消费者有什么影响?南都记者走访市场发现，部分销售门店开始降价促销，有的降幅达500元。

　　广东电动自行车保有量3000万辆　　

　　截至2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，广东约为3000万辆，其中约有1500万辆为老旧非标电动自行车(使用年限五年以上)，是全国保有量排名第一的省份。

　　市场监管总局、工业和信息化部、公安部和国家消防救援局四部门近日发布《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，明确四项电动自行车强制性国家标准将于11月1日起施行。这意味着不符合新国标的电动自行车必须要在11月前销售，否则将无法上牌。

　　2024年以来，电动自行车政策接连不断地更新，从地方到国家层面，各种管理措施和标准条件陆续出台。

　　11月起，《电动自行车电气安全要求》第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技术要求》第1号修改单、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等几项强制性国标将正式实施，将与修订后的《电动自行车安全技术规范》共同组成完整的电动自行车强制性国家标准体系。　　

　　安全保障更高　续航和车型选择更多　　

　　近年来，我国电动自行车产销量增长迅速，目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆，这相当于每四个人就有一辆电动自行车。在方便大家出行的同时，电动自行车着火频发等安全问题也成了社会关注的焦点。公众对电动自行车安全都有什么担忧和建议?

　　通过街采，不难看出，对于电动自行车的行驶速度、电池安全性等问题，是大家普遍关注的焦点。相关数据显示，2023年电动自行车引发的火灾达2.5万起。

　　专家告诉记者，这次新修订的标准，旨在提升电动自行车产品的安全水平，促进行业的规范化发展，保护人民群众的生命财产安全。

　　对消费者来说，新国标的出台，不仅带来更高的安全保障，在续航和车型方面，也有了更多选择。

　　多地启动全链条整治行动　　

　　今年以来，工业和信息化部等多部门联合印发《电动自行车行业规范条件》《电动自行车行业规范公告管理办法》等文件，全国各地也纷纷启动了电动自行车安全隐患全链条整治行动。　　

　　焦点

　　不再强制安装脚踏骑行装置

　　与现行标准相比，“新国标”做了一些方面的改进和提升。

　　首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。

　　其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。

　　为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。

　　此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。

　　中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，本次修订通过优化电动自行车的防火阻燃、塑料占比等技术要求，降低火灾事故的风险，减少非法篡改行为，减少因超速引发的交通事故。动态安全监测，提高车辆安全性，提升了续航里程，便利消费者使用。　　

　　生产成本基本稳定　终端价格不会明显波动

　　电池故障、车身线路故障、充电器故障等是主要的原因。随着我国电动自行车产业规模的扩大，标准作为产业发展的重要技术支撑，应不断得到完善和提升。

　　何鹏林表示，按照新国标，电动自行车产品，虽然会因塑料件阻燃性能升级等，使生产成本有一定提高，但另一方面也会由于取消脚踏动力装置，节约相应零部件和材料费用。

　　综合来看，新标准实施后，电动自行车生产成本将基本保持稳定，而终端市场对于电动自行车生产企业来说，要从改进生产工艺、保持价格稳定等方面，来满足市场期待。

　　广东“以旧换新”　可补贴500元

　　工业和信息化部9月份曾表示，“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。

　　专家表示，当前我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，并不在本标准的约束范围之内，但是鼓励通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，逐步淘汰。

　　近日，在广东省电动自行车“以旧换新”政策解读培训会上，广东省电动车商会相关负责人表示，广东省电动自行车“以旧换新”政策实施日期截至2024年12月31日。

　　参与的消费者在广东省内报废已登记上牌的老旧电动自行车(含电池)，购买符合有关要求的合格新车且新车售价在1500元及以上，一次性补贴500元。　　

　　走访

　　不少门店开始降价 有的降幅500元

　　南都记者线下走访，发现不少店面正在通过降价方式进行促销，部分门店已经清理完大部分库存。

　　“最新国标即将出台，原先的国标车要清仓处理，走过路过不要错过。”日前，中山不少电动车档口大力降价销售产品。

　　在中山，为及时清理库存，不少门店开始降价处理，有的降幅达到500元，目前已经有部分门店完成大部分库存销售。

　　“原价2800元左右，现在只要2300元，我就是想把库存清完。”赵女士是一位电动自行车售卖代理商，她表示现在压在手上的老款电动车还有将近一千辆，目前已经让相关门店低价处理，“我一直在进行降价处理，现在降到比进价都要便宜了。”

　　中山一电动自行车售卖门店店主陈先生表示，现在电动自行车销售处于淡季，一个月仅销售十几辆老款电动车，“还好我们本身库存不算多，现在各型号仅剩一两台。”

　　另一位店主李先生称，中山正在开展电动车“以旧换新”活动，促进市民置换手中的旧车，提升电动车的销量。“目前老款电动车依然属于‘以旧换新’的新车范围，加上政府的提前通知我们做足了准备，相关车辆的库存已基本清空”。

　　此前，中山市电动车行业协会方面表示，目前全市不符合新标准的电动自行车库存量，单算会员企业的，约有65000多辆，如果算上非会员企业，数量会更多。

　　中山市电动车行业协会会长余通明曾公开表示，目前中山平均一个月销售大概3万多辆，如果在半个月时间内清掉之前的库存车辆，难度非常大。　　

　　整合:易福红　

　　采写/摄影:南都记者 黄敬奎　

　　来源:央视新闻 人民日报 新华社等