山东
高铁从工地旁边驶过
“在我们施工的过程中，行驶的列车距离我们最近的时候只有30米，累的时候看看列车也挺解压的”，这是中建八局龙口市站李元杰的工作日常，来工地一年半，他已经熟悉了这种工作环境。“我们的任务是改造站台和雨棚，最容易影响铁路运行，但是这一年多，从来没有因为我们施工造成线路延误，想来也是很自豪。”
施工虽然没有影响铁路正常运营，但也遇到过“险情”。2023年11月的一个清晨，天刚蒙蒙亮，道路往远处延伸，消失在晨雾之中。早早起床的李元杰带上对讲机，穿上防护马甲，拿好配合通知单赶到了车站停车场，11月的风冷冽刺骨，身体一会儿就冻透了。
将配合通知单交给维管段、房间公寓段的工作人员后，对讲机里响起了驻站联络员的声音：“车站已给点，可以进场施工了。”李元杰便带着工人前往基本站台开始一天的工作，“哒哒哒”的电镐声音和“嗞嗞嗞”的角磨机声音，混合着一些扑面而来的粉尘，催促着他加快脚步。
刚从站台西侧走到东侧，李元杰下意识地往轨道上一瞥，惊出了一身冷汗。由于当天风大，一个用来装建筑垃圾的编织袋被风吹到了轨道上面，如果不及时处理，编织袋飘落到接触网上，很可能造成列车停电甚至更严重的事故。
李元杰立刻用对讲机通知了驻站联络员，同时电话告知了施工负责人，随后在站台旁边做好防护，告知工人严禁私自下道拾取。几分钟后，车站工作人员带着异物杆将编织袋拾走，这次“事故”算是圆满解决，“所幸发现及时，处理得当，没有影响车站的正常运营。”李元杰感叹道。
另外，为降低施工对旅客产生影响，项目采取了很多措施：定制围栏圈封闭施工现场，张贴引导候车标语，剔凿时洒水尽可能减少浮尘的产生，焊接与开挖工作也安排在夜间进行。
如今，改造后的龙口市站由当初的两座站台改为四座、一层变为双层，新增了室内连廊与室外天桥，最大承载人数也由1000人上升至2000人，更好地满足了龙口百姓的出行需求，为龙口市的经济发展奠定更好的交通基础。
当“工地”遇上“考古”
灰埠站是潍烟高铁沿线第一座站房，地处平度市西北方向的新河镇，连接青岛、潍坊、烟台三大城市。
让项目没想到的是，站房正处在三埠李家遗址文物保护地带，这处遗址从商末周初延续到战国晚期，距今已经有3000多年的历史，是一个面积较大、内涵丰富的文化遗存。
为最大限度地保护遗址，工程实施前必须进行考古发掘。项目当年1月进场后，因为要给考古发掘让路，直到6月才开始正式施工，这给站房建设带来了一定的工期压力。
建设期间，项目团队将保护遗址作为工程推进的重要考量因素，进行了“跨行业”施工组织，与考古所共同策划，制定了“分区考古－分段施工”的策略：优先对试桩区域进行考古，以便试桩工作提前开展，为后续工程桩施工创造条件；优先对地下泵房区域展开考古，优先进行地下室施工，其余根据施工进度安排分区考古、分区施工。
过程中，项目部统筹协调考古发掘与工程施工的进度，对接考古所、交通局、建设单位、政府多个部门，以最大的力度推进考古发掘，为工程建设争取到了宝贵的时间。
最终，在各方的共同努力下，三埠李家遗址成功出土了大量的珍贵文物，并入选山东省文化和旅游厅公布的2022年度山东省五大考古新发现。
与此同时，灰埠站的工期并未滞后，项目部通过优化资源配置、加强过程管控，灰埠站仍然成为潍烟高铁沿线5座新建站房中的“第一站”，提前11天完成钢结构，提前25天完成二次结构施工，受到政府和建设方的肯定。
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