新车大调查：2024还剩10周，谁才是真正的「爆款」？

更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作者：思为、毓肥

盛况空前，或许能形容近期的中国新造车销量表现。

蔚来超 2 万辆的交付表现已连续半年，理想在 7 月和 9 月月交付突破 5 万辆、零跑连续两个月交付过三万并创新高、小鹏交付回升至 2 万台等等，公布的成绩单数字喜人。

优秀的成绩一方面来自车辆性价比与产品力的齐齐拉升，另一方面也是 2 万元以旧换新国补倒计时的到来，新车争相上市，消费者购车热情上涨。

根据商务部等七部门印发的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，个人消费者通过以旧换新的方式，要想拿到这 2 万元，需满足三点要求：

时间范围在 2024 年 4 月 24 日至 2024 年 12 月 31 日期间； 报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车； 购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车。

看着厂家发布的大定海报，我们不禁产生了一个疑问：这些车还能让消费者赶上国补吗？

交付时间是衡量车型销售情况的重要因素，为此，我们咨询了近期有新车上市的新造车的多位门店销售，询问当前锁单是否还能拿到新车。

在调查完成后，新的疑问又浮现在我们的脑海中：到底谁才是真正的「爆款」？

我们先看销售是怎么说的。

小鹏M03、乐道L60拿不到？

「这拿不到了」「基本上不可能拿到」 我们遇到的两位小鹏汽车销售，一开始都否认了现在下定小鹏 M03 能赶上这轮国补的可能性。

M03 最为热销的版本——12.98 万起的 620km 续航版——提车周期 13 周起步，算上今天在内，2024 年仅剩下 10 周余 2 天，而 11.98 万起的 515km 续航版交付时间目前也要 9 周起步，「可能也能够得上」，因为「厂家这边也在提产能」。

对于有意购车但又担忧国补的消费者，一位销售建议可以「先下定排队，要是没排到的话就再退掉」，另一位则转而向我们推荐刚开启预订的小鹏 P7+。

这款计划在 11 月上旬上市并交付的新车，公布的预售价是 20.98 万元，不少人从小鹏以往预售价通常比正式价格高 1.5 万元的「习惯」中，猜测其上市价格或在 19.48 万元。

若用户转定 P7+，想要报废旧车拿到国补的话，最保险的方法或许是上市后第一时间下定。

类似的情况也在乐道 L60 上出现。

我们在上周二（10 月 15 日）咨询要赶上国补前提下的最晚下定时间时，乐道汽车销售给出的答案是上周周末。

10 月 20 日我们再次致电咨询，销售表示当天锁单的用户，后台显示的提车时间已经排到 12 月 25 日与 12 月 26 日。如此推算，若消费者再犹豫一两天，「基本上 1 月份才能拿到车」。

只是，乐道不像小鹏已经或即将推出数款车型，可以尝试向兄弟车型转移订单。

目前只有一款车的乐道，有销售建议车主可以利用拥有的一年保留权益，先不提车，等到有补贴再提，同时不少销售都会强调 L60 的灵活性、电池寿命有保障，以及一次性付出成本更低的优势。

对于车辆本身，销售表现得较为自信：「基本上现在能拿到现车的都不是什么特别好的车，乐道现在还是比较热门的。」

1-6 周能提车

相较于小鹏与乐道，智己、阿维塔、智界、极氪、岚图的新车提车时间则更宽裕些，除部分选装配置外，基本上能在 12 月初提车。

提车时间较早的，是极氪 7X 甄选版和岚图知音四驱全球版，交付时间都在 1-2 周，但配置为固定配置，无法进行个性化选装；极氪 7X 其余个性化定制版本的交付时间则在 2-6 周。

智己销售也表示，全新智己 LS6「大概在一个月内」就能拿到车。

这三个品牌的销售都表示，新车交车时间能够帮助消费者赶上补贴，鸿蒙智行门店销售也表示，智界 R7 的提车时间在 4-6 周，但雀羽红和松露棕要到 12 月中才开始交付。

同样的，阿维塔销售称，阿维塔 07 厂家给到的时间是 12 月初，若选择特殊外观色的话，时间可能要再向后延长一些，具体时间无法作出答复。

此外，阿维塔 07 Ultra 版本因受国际物流影响，将在 10 月下旬夏县生产，11 月初发运。

可观的订单数与生产交付能力之间的矛盾，称得上是厂商「甜蜜的烦恼」。

为了平衡两者，吸引新订单、留住已有订单，车企们开始做出对策。

传闻中订单破 10 万份、上市初期给供应商的信中透露出日增 2000 份订单的小鹏 M03，尽管小鹏已经在 9 月份两次扩产，但部分用户的交付时间还是受到了影响。

小鹏为此推出了用户关爱计划补贴，针对 9 月 30 日 24 点前支付定金及锁单的用户，若小鹏通知的车辆抵达交付中心日期晚于 APP 界面显示预计交付日期，可获得每天每车 1500 小鹏商城积分的补贴，并且交付超期有退定金选择。

截至 10 月 20 日已经交付超 5000 台的阿维塔 07，阿维塔一边在提产能，一边推出 2 项延迟交付补贴，分别为每天 150 元、上限 1.5 万元的通行成本，以及因延迟交付而错过的国补和地补后的全额补贴。

版本、配置是影响交付速度的因素，或许是早已预料到了年底用户提车心切，岚图与极氪都在购车界面高亮了「极速交付」的车型。

补贴与心仪车型，消费者会如何选择？

产能难题

从我们了解到的提车时间来看，似乎小鹏 M03 和乐道 L60 坐实了「爆款」的名头，智己、阿维塔、智界、极氪、岚图的新车相对而言没那么「爆」。

但交付与产能紧密相连，而拉产能是车企在其生命周期内的长期课题。

新造车们都有过因产能问题耽误交付，导致原本拥有巨大潜力的新车销量几近「泯然众人」的困难时刻，于是新造车与产能难爬升、大量订单与交不出车这两对因素紧密相连。

只是，同为新势力，理想、零跑近期屡创交付新高；同为新能源领域，特斯拉、比亚迪每个月交付 5 万、6 万、7 万，甚至是 50 万辆新车。

因此，大家可能会觉得「交得上的不是爆款，交不上的就是爆款」这个逻辑过于简单。

可以肯定的是，消费者满心欢喜下定，期待新车与补贴的到来，若是交付跟不上，会影响车辆的长足销量，但产能的提升又需协调各方，并非一蹴而就。

当订单与产能烦恼共同来临，新造车要接住这「泼天的富贵」，道阻且长。

在你心中，这几款新车谁才是真·爆款？

（完）