江苏
马斯克在“we,robot”活动日上承诺，要2026年或2027年前量产的无人自动驾驶出租车Cybercab。但是，这事与美国的相关政策相冲突，或许，Cybercab量产和上路的时间还得往后拖一拖。
当然，这件事不是老陈说的，也不是国内媒体说的，而是美国当地媒体彭博社16日报道的。根据报道内容，老陈汇总了一下，有两个方面的因素，可能会是马斯克的特斯拉无人驾驶出租车推出的阻碍关键点。
第一个，当地的政策法规受限，要求特殊车辆（比如，没有方向盘和踏板、无人驾驶等都属于特殊汽车）上路前，要获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的许可。
然而，由于这些特殊车辆，在当地仍然属于小众产品，因此现有法案条例，在审核这些车时，会放量少，监管审批慢。比如，NHTSA长期以来只允许制造商在授予的豁免下每年部署2500辆汽车。
重要的是，目前特斯拉还尚未申请Cybercab的豁免。而且，还有一件事大家知道吗，他们这个审批有多慢呢，举个实例，通用汽车曾申请豁免部署无人驾驶班车，因NHTSA两年多未审核，最终取消了计划。
所以，这么来看的话，离特斯拉量产Cybercab和上路运营无人驾驶出租车，还有很远的路要走。
比较值得注意的是，还有州政府的许可也麻烦，特别是在加利福尼亚州有严格要求。虽然，特斯拉有人类监管下的自动驾驶测试许可，但自2019年开始，它就未报告使用相关技术，更没有申请无人驾驶测试或部署许可证。
所以，在未提供测试数据前，特斯拉距离获得加州无人驾驶部署的许可，还需要好几年的时间。不过，德克萨斯州没有附加的独特许可要求，会好一点。
第二个关键点，是特斯拉无人驾驶技术，并没有得到监管认可。虽然，马斯克十年以来一直声称即将推出完全自动驾驶汽车，但是至今未实现。
因为，部署安全的自动驾驶技术，一直是全球的一大挑战，比如，百度和谷歌都上路运营了好多年，也没有达到完全自动驾驶技术要求。目前，马斯克难以突破监管障碍，根本原因之一在于，无法展示合理安全的自动驾驶系统。
总结下来，就是特斯拉还未准备好。一是未准备好申请许可证，即便现在申请，审批时间也难以确定；二是技术研发和完善需要时间，在加州等各州区还需多年准备测试数据和申请许可等。
所以，马斯克的特斯拉Cybercab想要量产和正式上路，我估计还需要个几年时间。也许就像马斯克的火星移民计划一样，已经是一拖再拖了，还不知道何时能走出地月范围。
那么，大家觉得特斯拉的无人驾驶出租车，会在什么时候上路运营呢？
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