方程豹豹8，旗舰的“自我修养”

很多时候，打败你的不一定是同行，而是另一个赛道的跨界者。

在硬派越野车如火如荼的时候，新能源硬派SUV一上来就开大招：更低的价格、更强的动力、更出色的脱困能力...技术方面的碾压，让传统硬派SUV一时手足无措。

看准了这个窗口期，各家的产品迅速铺开，一时间各种挂着绿牌的硬派越野车扑面而至。快速迭代的市场上，需要不断寻找新的突破口，而作为新能源市场的领头羊，比亚迪就联合华为，带来了方程豹豹8。

作为品牌的旗舰车型，豹8出生就自带光环，比亚迪和华为两大巨头的技术加持，让豹8为新能源硬派SUV带来了全新的思路。

对于豹8而言，越野只是基本功。

豹8拿出的是超级混动DMO系统，在这项技术加持下，豹8使用了CTC电池车身一体化技术，它所包含的刀片电池在供电的同时，也充当了车身结构件，使得整车重心更低，车身刚度也随之提升，对于通过性、操控性都有一定增益。

至于这套动力本身，DMO系统包括了2.0T越野专用纵置发动机，系统最大马力达到了748匹，可以让这个3吨多的大家伙保持跟豹5（参数丨图片）一样的4.8s百公里加速。

当然，作为一款旗舰级的新能源越野车，豹8并不只会在动力系统上做文章。

在底盘与悬架层面，豹8采用非承载式车身结构，配备前后双叉臂独立悬架，并配有三把差速锁。

和一般硬派越野车不同是的，在电机的帮助下，豹8的三把锁可以根据轮速差，连续进行实时锁止和退出，同时还能够实现“前轮正转、后轮反转”，将转弯半径缩短到了3.4米，在一些狭窄路段，非常实用。

除此之外，豹8还配备了仰望U8完全相同的三段刚度+路面预瞄功能的云辇-P系统，底盘软硬高低可调，悬架行程可调范围为140mm，最大涉水深度也可以去到900mm。

其他越野硬件层面，拖车钩、越野胎、车顶行李架、车尾外挂式备胎、2.5吨的拖挂资质等等也是一应俱全，整体配置无限接近于自家的大哥仰望U8。

在新能源层面，豹8将比亚迪的技术实力展现的淋漓尽致，而在智能化领域，就到了华为的主阵地。

豹8搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，这套系统支持高速领航、城市领航和智能泊车等高阶智驾功能，可以说是目前智能驾驶领域的顶尖水平，另外新车还配备了仰望U8同款的红外夜视系统，这套系统可以在夜间识别300米外的行人和动物。

毫无疑问，搭载这套系统的豹8，就是目前市面上辅助驾驶能力最强的硬派SUV之一，而从它的使用场景来看，无论是日常代步通勤还是长途穿越转场，这套辅助驾驶系统都非常实用。

对于方程豹品牌而言，豹8的表现不负旗舰之名，而放在目前40——50万价位的硬派SUV，豹8也完全是降维打击。

豹8的产品思路很简单，用黑科技打开突破口，除了给到你常规越野车的功能之外，还把智能化、舒适性提升到了新的高度。同时，除了硬派和智能这两个概念，豹8还通过6/7座大空间设计，融合家庭理念，无论哪个层面来看，都是市场上独一份的存在。