北京
近日，黄百铁路贵州段改性碳酸钙石粉混凝土技术攻关获得了重大进展，配合比试验顺利通过，进入实体试验验证阶段。
据了解，黄百铁路(贵州段)站前三标段项目桥隧比97.5%，针对隧道占比大、混凝土需求较多、粉煤灰质量难控等问题，黄百铁路贵州段功能型联合党支部协同中铁二十三局成立了陆清元博士创新工作室，对混凝土原材开展技术攻关。通过试验分析，在混凝土强度满足设计、规范要求前提下掺入碳酸钙石粉，每方混凝土可节约胶凝材料15-20kg。利用改性碳酸钙石粉替代粉煤灰，能显著降低混凝土施工成本，混凝土质量也得到提升，还可对隧道石碴进行利用，变废为宝。
据陆清元博士介绍，项目部已攻克碳酸钙石粉对混凝土水化过程、微细观结构的影响和作用机理，研究了不同替代方式、水灰比(W/C)等关键参数对石粉混凝土流变性能、力学性能、耐久性能方面的影响，并对石粉混凝土的强度预测模型、结构应用、环境和经济效益进行了分析，后续通过实体试验验证后，可大批量替代粉煤灰，用于工程生产。
据沪昆铁路客运专线贵州有限公司紫云指挥部副指挥长张斌介绍，随着生态文明建设和绿色低碳发展深入推进，对粉煤灰资源控制要求越来越严格，加之粉煤灰成本高、质量参差不齐，将碳酸钙石粉作为掺合料用于混凝土中不仅能充分利用资源，还可弥补掺合料不足现状，更可以体现混凝土的绿色和高性能的特性，符合现代工程建设“绿色”工程理念，具有广阔的发展前景。
黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。(李科、李志峰、杨兵)
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