车尾撞脸奔驰？爆款后交付如何保障？P7+亮相，何小鹏回应

10月10日，小鹏汽车全新车型小鹏P7+全球亮相。该车定位全球首款AI汽车，在空间和智能化方面显著升级。发布会上，何小鹏还正面回应了有关P7+车尾“撞脸”奔驰概念车、P7+产能规划等问题。

车尾“撞脸”奔驰概念车？

何小鹏回应：心有灵犀

2020年，小鹏P7面世，该车是当时首个采用贯穿式灯带设计、首个700公里续航、首个搭载高速公路智能辅助驾驶的车型，一定程度引领了行业风向。后来，小鹏P7也成为了最快突破10万销量的新势力纯电车型。

2023年3月，小改款升级车型P7i问世。直到今年10月10日，小鹏P7家族迎来又一成员，小鹏P7+。早在小鹏汽车半年度业绩会上，何小鹏就预告了小鹏P7+的到来。本次发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，该车型于三年前便已立项。

关于小鹏P7+的命名，何小鹏称，这是小鹏汽车内部讨论会议最多的议题，比其他所有车型的讨论都长。最终讨论结果是，将新车纳入P7家族。未来P7家族有两种风格呈现，一种是以个性运动为核心的P7i，第二种即以家用、大空间舒适为核心的P7+。

“小鹏汽车期望P7+既要传承P7的高颜值，又要青出于蓝胜于蓝，通过技术来达成原来想做但做不到的事情。”何小平表示。

外观设计上，小鹏P7+采用“星际穿梭”设计主题，融合AI美学与飞行汽车X2的设计风格，打造出悬浮掀背造型。生动力曲面造型设计让车身侧面线条饱满流畅，整车风阻系数仅为0.206Cd。车顶采用悬浮式设计理念，配合尾部的双层尾翼，展现出更具动感的轿跑姿势。

值得一提的是，小鹏P7+的车尾设计被指与奔驰EQXX概念车相似。对此，何小鹏在发布会上正面回应称，“车尾很难设计，既要好看，还要确保空间最大，又想确保风阻足够小，这三个要素通常是互斥的。因此在这个领域，我觉得好的设计真的是有点心有灵犀。三年前我们设计P7+的时候，说实话不知道有奔驰EQXX的概念车”。

空间堪比SUV，首发智驾提示灯

小鹏P7+的升级主要在空间和智能化方面。何小鹏称，P7+的两大使命包括：让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。

空间方面，小鹏P7+车身长度5056mm，轴距达到3000mm，得房率达到88%。要做到空间的最大利用，除了在车身尺寸上下功夫，P7+还压缩了电池包的厚度。据介绍，小鹏P7+的800V电池包，厚度仅为109mm，是行业最低；此外，CTB车身电池一体化技术进一步优化底盘高度，使得车内垂直高度最高达到973mm，做到了同级最佳。

在容量上，得益于后备箱掀背式开启结构，小鹏P7+可实现开口长1米、宽1米、高1米。标准状态下，整个后备箱尺寸达到725L，后排放倒后可拓展至2221L。发布会上，为直观感受P7+的行李容纳量，何小鹏从满载的车里拿出了32个20寸的行李箱。

在驾乘舒适方面，小鹏P7+前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，后排座椅还支持10°的无级电动调节，靠背最大角度达到37°。而这些舒适性功能均为标配。

智能化方面，何小鹏认为，一辆AI汽车，需要做到全系标配高阶智驾硬件，且软件已经内置，不用订阅，无需付费，未来可以升级更多的AI能力。

小鹏P7+作为首款AI汽车，全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平。为了保证功能的可靠性，AI鹰眼视觉方案是行业首个单个像素Lofic架构纯视觉方案，在面对诸如明暗光替换、强逆光、弱光等环境下，能够更快的适应变化，同时相比起传统摄像头，具有更准，更清，更远的信息采集能力。

配合首发搭载的AI天玑5.4.0版本系统，小鹏P7+不仅做到了不限路况、不限路线的AI智驾体验，还能够实现XNGP的0速激活，原地启动。何小鹏指出，该功能将交付即可用。

值得一提的是，小鹏P7+首发智驾提示灯。在智能驾驶的时候，蓝绿色灯会一直常亮，提醒交通参与者：小鹏汽车正处于智驾状态。小鹏汽车认为，智驾提示灯是对其他交通参与者的责任感，而这个设计也将成为小鹏汽车在AI智驾时代的标志性设计。

关于小鹏P7+价格，何小鹏称将于10月14日法国巴黎车展公布预售价，于11月上旬正式发布。但他在发布会上强调，P7+定价绝对是30万元以内，且在上市前估计也要“连夜说服高管（降价）”。

M03或第三次扩产

P7+正提前进入量产备货

8月27日发布的小鹏MONA M03让小鹏汽车打了场漂亮的翻身仗。9月，小鹏汽车交付了21352辆新车，创下了单月历史新高，超过了极氪和蔚来，首次在纯电动车领域领跑，其中M03交付破万。

但订单大爆伴随而来的交付难题也让小鹏汽车措手不及。时至今日，仍有不少M03车主在何小鹏微博评论区抱怨交付慢。

在P7+的发布会上，何小鹏正面回应了产能问题。他表示，“在十一期间开了好多会，在讨论（M03）第三次产能的扩张。”

针对P7+，何小鹏透露，P7+已经完成所有实质的爬坡，正在提前进入量产备货，还正在和合作伙伴沟通，在还没有正式上市的阶段就提高产能，把产能提高到更合适的水平。4天后（10月14日）预售价公布就开始接受线索转单。

“我认为从今年的四季度小鹏汽车会进入到稳步向前行稳致远的第一个阶段。”何小鹏继半年业绩会后再次强调了小鹏汽车“行稳致远”的信心。此前他预计，MONA M03和P7+交付爬坡将显著扩大小鹏的市场份额；并有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。

如今，随着小鹏MONA M03的热卖，何小鹏今年的愿景已实现了一半，剩下就看P7+的表现了。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安