新款佛沙750、“非双”旅行版，本田2025款车型有“妙招”

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在众多厂商推出2025款车型的同时，本田也在更新自家的在售车型，继新款XADV之后，本田最近又发布了新款Forza 750、NT1100，两款车型都得到了一定程 度 的加强。

# Forza 750

新款佛沙750的变化有点明显，本田为这款大踏板设计了新的前脸，前部面板线条棱角更加突出，整体造型更加运动凌 厉了；而此前融合在导流板上的转向灯，现在集成到新的LED大灯组里。新车的外观更简洁、新灯组照明效果也更好。

佛沙750还获得了新升级的电动风挡(有记忆功能)，弥补了老款车型不可调的不足；新车的腿部空间、以及人体工程学都得到优化。此外，风挡跟导流板都用上了可回收的Durabio材料。

新款Forza 750仍是搭载那款SOHC双缸水冷引擎+DCT双离合变速箱，实际排量745cc，最大功率43kW/6750rpm，最大扭矩69N·m/4750 rpm。

本田优化了新车的变速箱，提高中低转速的表现，新系统符合欧5+排放标准；同时官方也为佛沙750配备了X-ADV上的那款定速巡航系统，提高长途驾驶能力。

佛沙750的悬挂为41mm倒立式前叉+后减震预载可调Pro-Link中置多连杆套件，前后刹车依然是日信套件。座高790mm、油箱容量13.2L。

新车上市有黑色、香槟金、灰色为主的三种涂装可选。 Froza 750也就是NSS750，目前的国内售价为126800元。

# NT1100

本田这款被一些车友称为“非双”旅行版的旗舰休旅，也在今年的更新中得到了加强。新款NT1100跟新款佛沙750一样，转向灯组整合到了大灯内部，配备了新的LED大灯组，DRL日间行车灯和集成转向灯。

新车搭载了非双的同平台1084cc双缸发动机，本田这次优化了进气排气系统，提升中低转速的表现，最大扭矩至少可以增加7%，从104N·m提升到112N·m，峰值功率仍为75kW(102PS)。

NT1100还配备了新集成的六轴陀螺仪传感器（IMU），有弯道ABS、TCS牵引力控制、巡航系统等等。本田NT1100还首次配备了电子悬挂系统，Showa 前后电控减震器能提供半自动阻尼，以提供更好的驾驶体验。

新车配备了6.5英寸TFT触摸屏、可连接手机，有USB充电接口。另外，新款NT1100还获得了新优化的风挡，现在可以单手调节，比之前更方便了；本田还优化了官方提供的边箱，新款可以容纳一顶全盔。

制动方面，前NISSIN辐射四活塞卡钳，搭配双310mm碟盘；后刹为单活塞卡钳，搭配256mm单碟，前后双通道ABS。座高820mm，油箱容量20.4L，整备质量238kg。

本田在2021年推出这款运动休旅车型，作为非双的同平台休旅车型，新车的上市售价一度达到了20万左右，而在近年的降价浪潮中，这款“胖头鱼”的售价已经来到了15万出头。

本田最近更新的2025款车型，几乎都有一个相同的特点，转向灯组都融 合到新的大灯组里了，之前推出的XADV、如今的新款Forza 750、NT1100都是如此。新的设计方案让外观看起来更整洁了，并且 摔车也少了一些 要 维修的地方；就是不知道这个成本是不是要让大伙买单~

从电子离合系统、到如今整合的集成式大灯，本田似乎在一些细节方面用“小技巧”的方式在提升，在摩托车没有变革性技术出现时，这也算是能提升驾驶体验的一些好办法了。