国庆长假，开着红旗HS7 PHEV去找个清净地

今年，我们迎来了祖国第75个生日，国庆假期是一年当中难得的小长假，很多人愿意出去旅游，但也有人觉得哪里都是人还不如在城市里和周边逛逛。北京周边能不能找到一个安静人少又舒适的地方待着呢？在怀柔有一个非常不错的地方叫篱苑书屋，那里人少清静，而且风景优美。所以我们这次，开着搭载诞生于红旗·鸿鹄平台混动技术的红旗HS7（参数丨图片） PHEV去待一会儿。

轻松自如的驾驶

从城里出发，先走一大段高速。在路上这台红旗HS7 PHEV给我的感觉就是开着真的很轻松。这段高速路况只能说一般，小跳动不少，路面结合位也比较多，实际感受我发现红旗HS7 PHEV的行驶质感还真是相当不错的，滤震性能出色，细碎的处理也很细腻。这首先得益于iDCS智能可变阻尼减震，能够对路面及车身姿态实时监测，每秒500次读取多组动态参数，实时调节减振器软硬，自动调节前后阻尼分配，保证了车身姿态稳定。所以我们可以感觉到，车辆的前后俯仰控制，以及侧向的支撑都做得很好，在高速中的长距离行驶很舒适。

另外我个人对于驾驶辅助系统要求是很高的，首先要求其动作细腻不突兀，还有就是稳定性好，不能有任何不靠谱的错误，不然我就是真的不敢用。HS7 PHEV的智能驾驶辅助系统很聪明可靠，装备的SACC高级巡航系统，能够涵盖定速调速、跟随前车、主动刹车、车道保持、车道偏移提醒和纠正功能，比ACC增加了弯道保持并自动跟车的功能。实际体验下来，感觉识别率很高，动作轻柔平顺，预判性强，这带来的好处就是让驾驶者更舒适更安心。而且其地图系统也是基于高德SDK定制版，具备定制能力，能够定期为用户提供新增功能和体验优化，可以说非常实用。

最后就是语音交互响应很快，识别准确，非常方便，尤其在驾驶过程中完全不需要动手，直接说出指令就行。

传统与现代的融合

来到篱苑书屋，这里身处人迹罕至之处，建筑本身非常有特色，全部由竹子和木材制成，但却在现代艺术的设计思路下整合成一座非常有特点的书屋。篱苑书屋只利用木材搭起简单的框架结构，营造出一个完全现代化的艺术作品。而且作为书屋，这里充满书卷气息，恬静写意。

红旗HS7 PHEV放在这样的环境里很和谐。红旗的设计语言本来就是基于传统中国文化和东方审美，再用现代化的设计思路呈现出一个非常时尚大气的造型。对它的第一观感，就是首先能够一眼认出这是一款红旗车型，具有非常典型的红旗设计元素，而且车身线条以及比例所营造出了一种磅礴的气场。而作为一辆汽车的“灵魂之窗”，大灯是造型最重要的部分。HS7 PHEV的日行灯造型形似旗杆挺立、旗帜飘扬，点亮后宛如两条绚丽的灯柱，这非常吻合红旗的品牌特点，而且很有科技感。

宽体车身上尺幅巨大的纵向格栅也很霸气，将前脸比例分割清晰，拉满了车身的姿态，这也是为什么看起来大气的重要原因。同样在侧面也是如此，采用“气线”和双腰线设计，将尾部与前翼子板通过流动的线条相连接。D柱三根亮条代表过去、现在和未来。尾部姿态则是很稳健，线条曲率比较高，而其灵感来源于中式建筑的屋檐，很有意境。打开尾厢，我们可以看到，2、3排还能轻松放倒形成一个巨大的空间，感觉就是一个移动的起居室，非常的宽大实用。

豪华舒适的车内“天然氧吧”

红旗HS7 PHEV是同级唯一的“中汽研华诚认证中心”评定整车“静谧之星”认证，配合丹拿 12 扬声器定制虚拟环绕音效，可以说有种走进音乐现场的感受。而且即使在行驶状态下，其车内的静音控制也是很到位，这得益于电驱主动NVH抑制，噪音低于65dB（A），通过多阶次谐波抑制技术，并对发动机进行辅助NVH抑制，有效降低发动机启机噪音。在这一路上，HS7 PHEV的风噪、路噪都很小我们不意外，但发动机和排气的噪音也几乎听不到，这是因为发动机的低转速特性，让噪音降低了5dB（A），可以说是很有惊喜的。5dB（A）也许不是很大的数字，但却能让我们真切地感受到这种安静。

车内的空气质量对于我们来说太重要了，HS7 PHEV装备的AQS系统能够实时监测车内外空气质量，并据此自动调节空调循环模式，保证0异味0甲醛级安全环境。同时，在PM2.5传感器、AQS传感器和负离子发生器的共同作用下，快速过滤PM2.5粉尘，可以说此刻无论车内车外，都是一个大氧吧。

强劲动力和经济性结合非常好的超级混动

走在回程的路上，我们还能很好地实际体验一下红旗HS7 PHEV的动力，给我的第一感觉，就是这车可以说做到了强劲动力和经济性非常好的结合。

为什么说动力好，红旗HS7 PHEV搭载的是一台“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统的2.0T超级混动发动机，其发动机热效率高达44.42%。光说这个数字，可能大家无感，但举个例子来说明的话，就是2023年丰田发布的2.5L发动机号称热效率41%为全球领先，但红旗的这个数字明显是要高效得多。我们一开起来就觉得，这台发动机是真的很顺很有劲儿。而且2.0T混动专用发动机，搭配双电机混动系统，提供更高的动力性，系统最大功率358kw，动力很强大，并且能实现最高车速185km/h不失速，我们在高速行驶超车可以说毫无压力，而在城市、国道和山路区间内也同样游刃有余。

那为什么又说经济性好，省油呢？这套混动系统还采用了HDU35高效混动电机，轮端扭矩输出3750N·m，扭矩重量比为28.11N·m/kg，具备多模智能控制：“4擎8模”精准无感切换动力模式。所谓“4擎”，就是发动机、发电机、前驱电机、后驱电机智能控制，可以在0.3s内实现8种模式之间极速切换——纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱，并联四驱/两驱，实现“8模”。所以说“可油可电”，智能匹配最适宜模式，让车辆持续处于最佳状态。我们实际体验，这种智能切换非常的顺滑无感，根本无需操心，它自己就智能处理好了。巡航工况下，则采用前置电机前驱，需要动力情况后驱电机介入，再需要动力，发动机也会介入。而馈电场景下，发动机发电参与直驱，很聪明的系统。

所以说省油的根据就是这样来的，这套动力组合，采用EGR、全铝轻量化和低摩擦等技术，油耗相比传统车降低了8%，使得红旗HS7 PHEV综合续航超过1,100km，可以说达到了行业领先的水平。而我们这一路实测用油，包含高速、山路和城市等综合路况，车速也是正常日常使用的区间，比如城市中我们主要是60km/h左右的速度，而高速上是保持限速状态的100-110km/h，实测下来真实馈电油耗基本与官方数据持平，6.3L/100km左右，事实证明是真的省。

超级混动SUV新标杆

红旗HS7 PHEV目前上市价格是31.58万元-34.58万元，性价比同样很高。而且，现在还具有油电同价和四重好礼的政策，上市优享价25.98万元起，可以说非常有诚意。

综合来看，红旗HS7 PHEV的确具有很强很全面的产品力，性价比很高的价格以及政策有惊喜，如果说这款车是目前市场上超级混动SUV新标杆，我认为的确是对得起这个称号的。