锁住世界的6把钥匙，每个都被小国掌握，其中一个在我国南海附近

在世界地缘政治中，有一个非常有意思的说法：六把钥匙锁世界。

而这句话，其实说的就是在整个世界上，是有六个非常关键的海上运输通道，而它们的存在，是完全可以决定全世界的能源运输的。

这六个通道，每一个在世界格局上的意义都是不言而喻的，而且还影响着全球的经济和局势，但是它们却有着一个共同的特点：被小国掌握着。

其中有一把“钥匙”，就在我国南海附近。

第一把钥匙：苏伊士运河

苏伊士运河的大名，其实我们一直都是非常熟悉的，在地理书上，经常能够见到它的名字，这条运河在地理上的重要性是完全不可替代的。

从地理位置上来看，苏伊士运河连接着红海和地中海，是亚洲、欧洲、非洲之间的一个非常重要的交通枢纽。

其实从地图上看的话能够发现，如果没有苏伊士运河的话，那么亚洲和非洲就算是连接在一起了，而这条运河的出现，刚好隔开了亚洲和非洲。

不仅如此，它还打破了绕行非洲好望角的这个传统海运模式。

要是没有苏伊士运河的出现，那么想要从印度洋到大西洋的话，是需要绕过非洲好望角的。

在这个过程中，不管是人力物力还是各种运输成本，其实都是在无限增加的。

苏伊士运河的出现，使得这两个地方之间的航运变得更加方便了，根本不需要绕行到非洲的最南端，这中间的航行时间，更是缩短了几天甚至是几周。

对于各个国家来说，苏伊士运河绝对是一个非常重要的海上航行通道。

当时的埃及属于奥斯曼帝国，苏伊士运河的运营权，其实原本是属于埃及政府的。

而这条河的“主人”，其实也轮流换了好多次，英法这两个国家，其实都曾经占领过苏伊士运河。

后来经过各种运河的争夺，最终苏伊士运河的运营权还是交到了埃及的手中。

自从这条运河建成之后，其实每时每刻几乎上都没有闲下来过，因为全世界无数的货物、石油、水泥化肥等东西，都需要从这里经过，然后被运往世界各地。

正因如此，苏伊士运河也成为了世界上最繁忙的水道之一。

第二把钥匙：曼德海峡

苏伊士运河的出现，缩短了欧洲亚洲、大洋洲的海上距离，这一点是毋庸置疑的，许多国家还围绕着苏伊士运河进行了争夺。

可是，在这场运河的争夺中，很多人却没有关注到待在小角落的“曼德海峡”。

关于曼德海峡，有一个非常“嚣张”的说法：如果曼德海峡被阻挡的话，那么就足以将苏伊士运河变成“死河”。

而产生这种说法，其实也是因为曼德海峡的地理位置，它刚好位于红海和印度洋的中间，也在苏伊士运河的南端。

可以说，其实是这两者一起把控着大西洋和印度洋上的世界航道。

如果波斯湾地区想要出产原油的话，那么就需要要从曼德海峡经过，然后进入红海和苏伊士运河，才能抵达欧洲或者是美国的东海岸。

如果反过来的话，这里和亚丁湾相连，也是从通往亚洲各国的必经之路。

从某种程度上来说，苏伊士运河有多重要，曼德海峡应该也是同等的地位，这两者是相辅相成的，缺一不可。

而曼德海峡，则有三个国家把关，分别是西亚的也门，东非的厄立特里亚以及吉布提，这三个国家，在世界上都算是小国了。

第三把钥匙：马六甲海峡

马六甲海峡，是世界上著名的通航要道，而它位于两座岛屿之间，由新加坡、马来西亚和印尼这三个国家共同管理。

这里，不仅是太平洋和印度洋之间航运的关键转折点，更是亚洲国家的海上生命线。

虽说太平洋和印度洋非常广阔，中间也有其它海峡，但其实大多数海峡都是不适合航行的。

要知道，船只在大海上行驶的时候，天气是最重要的一个因素，如果时常刮大风的话，那么对于航运并不是非常有利的。

所以说，在各种因素的对比下，马六甲海峡所在的地理位置，是一个绝佳的选择，这里更是控制着全球四分之一的海运贸易，而全球每年有将近四分之一的邮轮都会从这里经过。

相比起来的话，马六甲海峡过往的邮轮数量，要比苏伊士运河的还要多，甚至已经达到了它的三倍。

而这些邮轮，差不多都是前往中国、韩国和日本的，而我国、韩国和日本要向西方国家出口东西的话，也是需要从马六甲海峡通过的。

正因如此，所以马六甲海峡也被称为“东亚国家的海上生命线”。

更重要的是，马六甲海峡的出现，对于它周围的国家发展也有着非常大的影响，就比如说新加坡，这个是最明显的，也是最典型的。

由此可见，马六甲海峡的存在，对沿岸国家的发展也有着非常重要的作用。

第四把钥匙：巴拿马运河

巴拿马，一个凭借着巴拿马运河，成为了“全球最嚣张”的国家。

正是因为巴拿马运河的存在，使得这个小国有了嚣张的“资本”。

巴拿马运河，是一条连接大西洋和太平洋的运河河道，更是被称为世界七大工程奇迹之一。

它的存在，让美国和欧洲亚洲连在了一起，这也使得它在世界上的地位都是非常高的。

在巴拿马运河还没有出现的时候，如果美国东岸的船想要到西岸的话，那么就必须要从南美洲的合恩角绕过去，而这一段路程，又达到了1.5万公里。

但是巴拿马运河建成之后，对于美国来说，是一个非常大的好事，可以在很大程度上节省人力物力，以及大量的燃料和运输成本。

根据相关数据显示，全球又百分之九十的贸易，都需要通过海路进行，其中，巴拿马运河就是这些航线的一个非常重要的中转站。

可以说，巴拿马运河不仅仅是在航运上有着重要的作用，它在某种意义上还在全球贸易和经济上发挥了非常重大的作用。

在很长一段时间里，其实巴拿马运河一直被看作是美国的后花园。

当时，美国不仅仅掌握了巴拿马运河的永久租借权，而且还在这里驻军，给人一种“国中国”的感觉。

一直到1999年的时候，巴拿马才拿回了这条运河的控制权，并且开始收取“天价过路费”。

如果有国家不愿意交过路费的话，那么需要面对的，就是很长路程的绕行，这中间所需的成本和这个过路费比起来，简直就是九牛一毛。

所以说，就算是过路费非常高，但是却也是不得不掏的钱。

第五把钥匙：直布罗陀海峡

直布罗陀海峡，一个位于西班牙和摩洛哥之间的海峡，刚好连接了地中海和大西洋。

在苏伊士运河正式通航之后，从波斯湾运载的石油，想要到达西欧和北美的话，那么就必须要从这里经过。

因为独特的地理位置，直布罗陀海峡成为了世界上各大强国的争夺对象，而英国和西班牙，为了拿下这块肥肉，两个国家也争夺了长达300年的时间。

刚开始的时候，西班牙凭借则着自己强大的海军力量，建立起了自己庞大的殖民帝国，并且获得了非常大的财富，而直布罗陀海峡，其实也在他们的控制之下。

后来，英国看上了这块地方，并且从西班牙的手中夺了过来，在这里建立了海军和空军基地。

在后来的几百年时间里，这两个国家对于直布罗陀海峡的争夺，其实一直都没有停止。

但是目前来看，现在这个海峡的控制权，其实还是在英国的手里的。

第六把钥匙：霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡，一个位于亚洲西南部，并且沟通着波斯湾和阿拉伯海的海峡，更是唯一一个进入波斯湾的水道。

而这个地方，更是中东石油输出的命门。

要知道，霍尔木兹海峡在中东地区，由伊朗和阿曼扼守着，中东国家的石油想要往外出口的话，那么就必须要从霍尔木兹海峡经过，可以说，这就是“世界油阀”。

毫不夸张地说，世界上没有比霍尔木兹海峡更重要的全球石油供应地了，这里是石油从波斯湾运往全球的唯一途径。

根据相关数据显示，每天通过霍尔木兹海峡，运往世界各地的原油超过了1000万桶，也就是说，平均每五分钟的时间，就会有一班邮轮从这里经过。

作为工业上的黄金，石油的重要性是不言而喻的。

如果没有霍尔木兹海峡的话，那么中东地区的石油向外运输石油就是一大难题，而全世界的石油供应也将会面临非常大的“威胁”。

在全世界近百条的海峡中，重要性像霍尔木兹海峡这样的，其实还是屈指可数的。

信息来源：

环球网 《“六把钥匙锁世界”，中国攥着几把？》2015-05-20
中国水运网 《揭开美国控制巴拿马运河百年之谜》2019-12-02
中国青年报 《直布罗陀海峡——横亘在英国和西班牙之间的“鸿沟”》2021-08-10
中国网 《浅析美伊霍尔木兹海峡的角力》2012-01-18
经济参考报 《曼德海峡： 连接三大洲的“水上走廊”》2018年10月12日