换壳通用的本田Prologue，到底怎么样？

在汽车行业，降低成本和填补不足是企业非常重视的环节。因此就会出现两个不同的公司合作生产，以不同的名字和设计将核心技术一样的汽车推向市场的情况。

由于核心技术一样，因此动力系统、技术、驾驶感受等几乎相同，很多情况下除了外观和logo之外没有区别。

本田首款电动SUV Prologue也是通过这种合作诞生的车型。它是基于通用汽车的Ultium平台开发的车辆。本质上是一款换壳通用！

本田Prologue精英饰板搭载85.0千瓦时电池组和输出288马力的双电机。提供总共273英里（约439公里）的可行驶距离。前轮驱动单电机版本的行驶里程为296英里（约476公里）。

就像大多纯电车一样，本田Prologue的直线加速性能令人印象深刻，但也不是特别出色。如果设置为运动模式，反应性会提高，但在高速行驶时只是普通水平。操控也不是这辆车的强项。方向盘的反应性在初期感觉很快，但转向角度越大，反馈越不足，感觉沉重。

但本田与通用电动汽车的主要区别部分是乘坐感。本田Prologue采用特别的弹簧和阻尼器，提供惊人的舒适乘坐体验。尽管车辆重量约为2390公斤，轮毂为21英寸，但乘坐感比轻型内燃机车更柔和。

室内也很安静。隔音性能出色，即使在高速下，室内也能保持非常安静。在中配以上的车型中，提供皮座椅。有10向电动调节和腰部支撑功能，可以感受到舒适的坐姿感。在第二排，得益于充足的空间，长时间乘坐也不会感到不便。

使用11.3英寸触摸屏和11.0英寸全液晶仪表，尺寸上与通用产品是一样的。系统也是基于Android的信息娱乐系统，在北美市场现在比较流行在Android系统上开发。这比本田在现有内燃机车上使用的车机系统具有更时尚的图形和更快的触控反应。此外，还支持无线Apple CarPlay和Android Auto。

只是这个系统有一个特别之处，就是没有物理的大灯开关。取而代之的是，使用位于屏幕角落的小头灯图标切换或多次触摸屏幕来访问设置，有些繁琐。

标配本田的驾驶员辅助系统，该系统包括前方碰撞警告、自动紧急制动、自适应巡航控制、盲区监控等。

本田Prologue基本款EX的价格从4万8795美元（约合人民币34.2万）开始。顶配为5万9295美元（约合人民币41.61万元）。这与福特野马mach-E从4.2985万美元（约合人民币30.16万元）开始相比，价格略高。

本田Prologue与通用旗下的产品享了很多部分。但得益于通用的Ultium平台，整体素质还是非常不错的，唯有价格，在美国并不具备太强竞争力。