北京
10月1日，由铁一院勘察设计，中国铁建大桥局、中铁二十局、中铁二十一局、中国铁建电气化局等单位参与施工的包（头）至银（川）高速铁路惠银段正式开通运营。
列车驶过跨银川绕城高速特大桥
包银高铁惠银段自银川枢纽引出，向南与银西高铁正线贯通，向北经沙湖风景名胜区，跨越既有包兰铁路，经石嘴山大武口区设石嘴山站后，前行至惠农区设惠农南站，共设沙湖站、石嘴山站、惠农南站三个站区，设计时速250公里，正线全长约97公里，桥隧长占线路总长的64%左右。
包银高铁惠银段镇朔湖特大桥包银高铁惠银段穿越贺兰山山前洪积倾斜平原及银川北部冲、湖积平原区，地质条件复杂，施工跨越既有包兰铁路及多条高速公路，施工难度大、安全风险高。涵盖了全线最长桥梁——全长39.03公里的石嘴山特大桥，宁夏境内跨度最大、吊装重量最重的钢盖梁——镇朔湖特大桥钢盖梁，沙湖特大桥、银川绕城高速公路立交特大桥等多座跨越既有线、高速公路重难点控制性工程。包银高铁惠银段沿线接触网工程中国铁建各参建单位配足生产资源、强化科技攻关，针对技术难度大、管控风险高、交叉作业多的桥梁施工，他们采用全封闭挂篮兜底施工、连续梁VR合龙模拟、大体积混凝土温控技术，高墩养生自动喷淋系统等先进工艺。同步建设基于信息技术基础上的现场管理、互联协同、智能决策、数据共享的信息化管控中心，打造“智慧化工地”系统，将该系统与铁路工程管理平台进行融合应用，利用无人机实时直播、VR全景模拟、BIM及三维技术交底等技术，全方位、多角度实现工程建设管理的信息化应用，确保了桥梁施工安全、优质、快速推进，为我国西北地区大跨度桥梁施工、跨越既有线智能化施工提供了宝贵经验。包银高铁惠银段芦花变电所据悉，新建包银高速铁路是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。此次通车后，将进一步优化京兰通道综合运输体系，拉近西北与全国的距离，促进呼包鄂经济区、宁夏沿黄经济区、兰白经济区联动发展，进一步推动西部大开发和丝绸之路经济带建设。内容来源：中国铁建各相关单位图文编辑：钱 磊 赵渊青 王 强
(中国铁建)
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