北京
在锂电池的进化之路上，固态电池以高能量密度、快速充电、长循环寿命及更高的安全性等优势，被视为锂电池技术的终极目标和新能源汽车技术竞争的制高点，正受到车企、电池企业及资本市场广泛关注与积极布局。目前，广汽、上汽、丰田、宝马等国内外多家主流车企已公布固态电池上车计划。
固态电池签约 绘战略新蓝图
9月29日，孚能科技与江铃集团新能源签署固态电池战略合作协议，致力于共同推动固态电池的研发、生产和市场应用。这一战略签约，再次推动了固态电池技术的成熟和产业化进程，同时也验证了孚能科技在固态电池领域的产业化决心和创新实力。
孚能科技依托于在锂离子电化学体系技术多年的深厚积淀及对软包叠片工艺的掌握，与固态电池发展路径完美契合。当前，孚能科技固态电池各技术方向均有涉猎。在产品开发战略上，以面向未来的高能量、高倍率、高安全和低成本的固态电池为中长期研发目标，深入固态电池的研究及产业化工作，同时紧密结合市场，致力于推出符合市场需求和多样化应用场景的电池产品。
孚能科技第一代半固态电池已在乘用车领域量产装车，并在商用车领域取得突破，与一汽解放共建战略联盟，共同推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展。未来5年内，孚能科技将完成从半固态电池到固态电池的产品化。
SPS再装车 创新技术持续赋能
当天，除了固态电池战略签约，孚能科技配套“羿”车型的首个超级软包动力电池解决方案SPS（Super Pouch Solution）电池系统下线，这是SPS继供货吉利雷达地平线和广汽埃安霸王龙车型后的又一配套落地。江铃集团新能源作为孚能科技携手近十年的战略合作伙伴，双方合作开发了多款车型，实现了技术共享和协同创新。
此次“羿”车型SPS电池下线，目的是助力江铃集团新能源纯电平台焕新升级，以推出更符合市场和用户需求，更具竞争力的新能源汽车产品。
孚能科技配套“羿”车型的首个SPS电池包本征高安全，电池系统厚度灵活调配，释放更多座驾空间；超高系统成组率，助力实现更高能量密度，续航更长；轻量化设计，大幅减少零部件，制造成本更低；先进热管理设计和领先的电芯制造工艺，让电池系统在-30℃~65℃环境亦可稳定运行；AI-BMS电池管理，7x24小时实时掌控电池健康状态，随心自在出行。
2015年至今，孚能科技与江铃集团新能源共同探索和成长，一起见证了新能源产业的蓬勃发展，也结下了绿色能源转型的丰硕成果。
合作期间，孚能科技为江铃集团新能源配套了E100、E200、EV3、GSE等车型，同时，双方合作开发了全球首辆钠电车型易至EV3青春版，开启钠电车型新纪元。如今双方再度携手固态电池战略签约，加上配套“羿”车型的首个SPS电池包下线，双方的合作既有广度又有深度，助力了江铃集团新能源全系车型的开发和推广。
继往开来，再谋新篇。鉴于孚能科技SPS的创新优势及在电池领域丰富的技术储备和产业化经验，结合江铃集团新能源固态电池的推广计划，双方将加速固态电池关键技术研发，集中资源共同攻克技术难题，促进产业升级与转型，增强市场竞争力，为新能源行业的繁荣进步和人类社会可持续发展贡献智慧与力量。
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