第3625期： 感受深中通道（游记）

感受深中通道（游记）

文/图/唐小珍（广西）

9月27日，应朋友之邀深圳一日游。

深圳一日游最吸引我的地方是两过深中通道。

我们从河源开车到深圳宝安，走深中通道到中山翠亨东互通。从翠亨东互通调头再走深中通道到深圳，逛中英街、大梅沙海滨公园后回河源。

深中通道位于珠江三角洲伶仃洋海域，地处深圳机场西南侧、广州南沙港南侧、中山翠亨新区东侧、深圳前海新区北侧，北距上游虎门大桥约30公里，南距下游港珠澳大桥约31公里。

深中通道是连接深圳、中山、广州的跨海通道，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程，是广东自由贸易试验区（广州南沙、深圳前海和珠海横琴）、粤港澳大湾区之间的交通纽带。

深中通道东起深圳宝安机场互通立交，西至中山翠亨东互通，全长约24公里，宽度46～70米，双向八车道高速公路，设计时速100公里，设计使用年限100年，项目总投资460亿元。

深中通道主线路段呈东至西方向布置，主要由东人工岛、深中隧道、西人工岛、深中大桥、万顷沙互通、中山大桥等六大部分组成。

深中通道创造了10个世界之最，其中深中隧道5个，深中大桥5个。

深中隧道是海底隧道，创造的5个世界之最：

1、世界最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。单节沉管宽46米、高10.6米、长165米。

2、世界最长双向八车道海底沉管隧道。海底隧道总长6845米，其中的5035米是用32根沉管加接头联起来的。

一根165米长、46米宽、10.6米高、重达8万吨的管子，在30多米深的海底，跟另外一条一模一样的管子对接，要对准，对准的误差控制在毫米级，这个难度和载人飞船与天宫空间站对接的难度差不多。

3、世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑。单个沉管混凝土浇筑方量2.9万立方米，累计91万立方米。

4、世界最宽（3米）的可反复折叠M型止水带。

5、世界上首例水下高速公路枢纽互通——机场互通立交桥。

深中大桥创造的5个世界之最：

1、世界最高桥面的海中大桥，世界最高通航净空海中大桥。深中大桥桥面距离海平面91米，净通航高度76.5米。

2、世界最大海中悬索桥锚碇。单个锚碇混凝土方量为34.4万立方米。

3、世界最高悬索桥抗风检测风速，最高颤振检验风速每秒87.3米。

4、世界最大跨境全离岸海中钢箱梁悬索桥。深中大桥主跨1666米，两个桥墩都在海上，桥墩高度270米。

5、世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装。铺装面积达37.88万平方米。

深中通道获得有桥梁界“诺贝尔奖”美誉的、国际桥梁大会授予的“乔治理查德森奖”。

港珠澳大桥岛隧工程师林鸣说过：“拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。”

深中通道的建成，验证林鸣所言不虚。

坐在车上感受深中通道这一世界级工程的我，心中感慨万千。向深中通道1.5万名建设者致敬！向我们伟大的祖国母亲致敬！

2024年6月30日至8月4日18时，深中通道车流总量超337万车次，单小时最高峰超8000车次。

9月15日至17日，中秋放假，深中通道迎来开通后的首个小长假，日均车流量超过10.5万车次。

深中通道，或潜入海底，或凌波飞扬，它在向世界昭示：中国“基建狂魔”的称号不是吹出来的，是实打实干出来的！

2024年9月28日

（供图：唐小珍）

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