原创｜小壳 编辑｜Jaden
来源｜车云菌
车云网独家获悉，丁清芬于近期加入银河航天（北京）网络技术有限公司，担任战略发展副总裁，负责公司战略规划和落地，同时兼任公司研究院副院长。
在加入银河航天之前，丁清芬曾历任拜腾汽车联席CEO、首席事务官，复星集团联席CEO特别助理、智能制造与大宗产业运营委员会联席CIO等职务。
丁清芬在汽车行业有丰富的运营、资本运作以及商务拓展等方面的经验，行事风格务实。她曾任东风英菲尼迪公关总监，负责品牌的公关业务，后期，随几位同事一同加入拜腾汽车的创始团队。
2021年，拜腾汽车被曝出资金链断裂、“3年烧光84亿造不出量产车”，两位联合创始人毕福康和戴雷纷纷出走。
作为创始团队的重要一员，丁清芬接下了戴雷留下的烂摊子，并拉来富士康投资，欲将拜腾重新拉回赛道。不过在一汽强势接管拜腾后，与富士康产生分歧，最终导致了富士康的退出。
21年底丁清芬从拜腾离开，随后加入复星集团，任联席CEO特别助理、战略投资发展部总经理，负责集团战投业务。
复星集团在新能源软包电池方面做了一系列的布局，包括关键的汽车传感器、芯片，在整车方面投资了Robotaxi。复星集团希望将汽车的产业生态投资传导到集团在智能网联汽车产业的投资中。丁清芬加入复星集团，目标是推动复星的智能汽车业务布局。
今年丁清芬加入银河航天。
银河航天成立于2018年，是我国领先的卫星互联网解决方案提供商和卫星制造商。公司致力于通信载荷、核心单机、卫星平台的自主研发与低成本量产，在西安、成都和北京分别构建了国际领先水平的通信载荷、核心单机和太阳翼的配套研制能力，并在南通建设新一代卫星智能制造工厂，已实现百颗卫星的量产能力。
基于卫星互联网的商业航天与车联网关系密切。面向未来的人类出行生态，很大程度上会源于商业航天与汽车制造的深度融合，尤其是车联网的应用。究其原因，车联网需要时间和空间信息作为基础，无论是智驾还是智舱，都需要无缝通信作为连通手段，这必然带来对卫星移动通信等领域科技的需求。
商业航天领域的发展能为车联网提供新的技术和应用场景。很多汽车领域的领军人物已经开始着手商业航天的探索和布局，比如马斯克的SpaceX，李书福的吉利未来出行星座，通过深度融合商业航天、卫星互联网、无人驾驶和汽车电子等领域，覆盖低空出行、航空运输、智能网联、自动驾驶、消费电子及远洋航运等多种场景。
未来随着技术的不断创新，商业航天和车联网领域的融合具有巨大潜力和广阔前景。
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