南京工厂或调整，上汽大众面临销量下滑、竞争加剧双重挑战

上汽大众南京工厂要关闭？帕萨特要停产了 ？

一则上汽大众南京工厂或关闭的消息在业内流传。9月27日，上汽大众方面向新京报贝壳财经记者回应表示，目前南京工厂的生产工作都在正常运行中，未来不排除南京工厂调整的可能性。这种调整是基于企业战略规划、响应市场趋势，企业对生产基地做出的调整，是正常且必要的经营行为。

南京工厂主要生产车型为帕萨特，上汽大众方面称帕萨特全系车型产能充足，生产、销售一切正常。新京报贝壳财经记者从北京、上海多家4S店了解到，目前24款帕萨特停产，25款帕萨特Pro提车时间最短3天，最长30天。

南京工厂调整背后，上汽大众面临的销量压力不小。今年8月上汽大众销量同比下滑22.75%，前8月累计销量同比下滑4.81%。此外，目前上汽大众纯电平台MEB工厂设计产能为24万辆，实际上2023年该平台产能为10.65万辆，产能利用率只有44%。

汽车行业分析师认为，面对销量下滑和市场竞争加剧的双重挑战，上汽大众工厂调整与转型的必要性、紧迫性凸显。

上汽大众4S店正在进行促销。新京报贝壳财经记者 林子 摄

南京工厂调整“是正常经营行为”

9月24日，新京报贝壳财经记者走访上海协通众盛汽车4S店，销售人员说目前上汽大众没有关闭南京工厂，只是因新款上市，将24款帕萨特的生产线调整给了25款帕萨特。

9月27日，上海冠众汽车销售服务有限公司销售人员在电话中介绍，目前25款帕萨特Pro只需要3天就能提车。上述4S店内销售人员均称，目前24款帕萨特已经停产，部分店内有现车优惠。

北京的提车时间相比上海来说较长。北京万通洪力4S店的销售人员称，25款帕萨特Pro是全国统一价格售卖，北京提车需要等1个月左右，“不清楚南京工厂的情况，并没有感受到影响，提车时间是正常的”。

广东的提车时间更短，新京报贝壳财经记者致电广东广州元泽4S店、广州元麦4S店了解到，店内都有25款帕萨特Pro的现车。对于南京工厂停产的传言，销售人员连说“不可能”。

“据我所知，这些车是从江浙沪一带工厂运过来的，但每一批可能是不同的工厂，不一定只来自南京工厂”，桂林东明汽车4S店销售人员称，目前并未感受到提车、交付受影响，“其他工厂也可以生产帕萨特”，帕萨特今年8月的销量超过2万台，是中高级轿车的销量冠军。

对于南京工厂调整的可能性，上汽大众将其解释为“基于市场需要和产品规划，上汽大众未来有很多新产品要推出，生产基地也要做相应的规划”。

同时，上汽大众表示，其在江苏设有南京、仪征2个整车厂，两地相距不到80公里。面对新的市场趋势和企业战略规划，需要从经济性的角度出发整合资源，对江苏基地产能布局进行整体考量。

上汽大众8月销量下滑两成多

南京工厂调整背后，上汽大众销量的持续下滑。

上汽集团产销快报显示，今年8月，上汽大众销量为8.5万辆，同比下滑22.75%，今年前8月累计销量同比下滑4.81%。而去年8月，上汽大众销量11万辆，同比下滑13.84%，去年前8月累计销量同比下滑14.38%。

上汽大众旗下的上汽奥迪品牌在今年前8月销量同比增长92.8%，但累计销量2.5万辆，从绝对值上看，平均每个月卖出3100辆车，并不是很乐观。

上汽大众背后的大众集团近期也传出裁员消息。大众集团回应称，集团2023年在所有旗下品牌中启动绩效计划，以在充满挑战的行业态势中保持成功，至2026年将效率提升20%。大众汽车集团（中国）与其他所有的部门一样，参与并支持全球的绩效计划。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜对新京报贝壳财经记者表示，当前新能源汽车市场竞争异常激烈，众多国内外品牌纷纷推出各类新能源车型。举例来说，目前上汽大众在售的新能源车型包括ID.3、ID.4、ID.6X，其中ID.6X是7座纯电中大型SUV，纯净版建议零售价25.98万元，四驱版售价32.93万元。而比亚迪推出的唐EV是7座纯电中型SUV，指导价21.98万元起。

“作为上汽大众的新能源车型，ID系列需要面对来自特斯拉、比亚迪等众多竞争对手的挑战。这些竞争对手在品牌影响力、技术创新、产品性能以及销售渠道等方面都有各自的优势”，柏文喜说。

纯电工厂MEB产能利用率较低

今年7月18日，上汽大众换帅，原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。

陶海龙在今年9月初的首次亮相中就提到，“鉴于目前市场态势，上汽大众压力还是非常大的，要求我们整个团队要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。”

对于未来油车市场占有率可能下滑的情况，陶海龙称，“我认为中国市场的‘卷’远远没有结束”。要做好准备，聚焦混合动力和新能源，“这两个市占率一定会上升”。

2023年2月，时任总经理贾健旭提出“九字方针”：促油车、稳电车、上奥迪。这也意味着，燃油车、新能源车、上汽奥迪是上汽大众的工作重点。

如今，上汽大众通过加大与奥迪的合作力度，推动智能数字平台开发，以期在豪华智能电动市场占据一席之地。新能源车方面，4S店销售人员介绍，在丰田、本田、日产、福特等一众跨国车企的合资品牌中，上汽大众的纯电车辆销量已经算不错了，只是还不能和国产车相比。

“合资车企之前研发油车比较多，没有专门生产电车的平台，而上汽大众研发了专属纯电平台MEB平台”，销售人员称。

不过在上汽集团公布的2023年财报中，上汽大众的设计产能为208.8万辆，报告期内产能只有120.2万辆，产能利用率58%。具体到新能源汽车，上汽大众MEB工厂设计产能为24万辆，报告期内产能为10.65万辆，产能利用率只有44%。

相比于常常传出满负荷运转、三班倒的造车新势力工厂，上汽大众的纯电平台略显空闲。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 白昊天

校对 穆祥桐