北京
近日，中国工程院院士孙逢春在第二届动力电池质量安全大会上表示，相比其他动力车型，纯电动车的起火概率较低：“因动力电池热失控缺陷所召回的电动车比例只有3%。”
根据美国汽车保险工具网站AutoInsuranceEZ的统计数据，每10万辆电动车中仅发生25起火灾，燃油车为1529.9起，而混合动力车辆则高达3474.5起。也就是说，电动车起火概率约为燃油车的1/61，仅为混合动力汽车的1/140。
*数据来源：美国国家运输安全委员会（NTSB）、 美国运输统计局（BTS）、Recalls.gov
“能用油，能用电”的混动车型，将两套动力系统同时挤在同一辆车里，叠加了油电两类车型的火灾系数：
一方面因为插混动力系统构造相对更复杂，紧凑的布局对热管理性能有更高的要求，如果油路出现了损坏，那么就有可能导致燃油泄露，引起车辆自燃；
另一方面由于插混配备了很小的电池包，续航里程短，车主很容易频繁地过充过放，加速电池寿命老化，导致电池性能下降，增加火灾风险。（而纯电车型由于有大电池，正常充电使用，电池循环寿命远大于车辆报废前的行驶里程，所以不存在这个问题）。
因此，动力系统“干干净净”的纯电动车，自燃风险要更低。同时，行业人士深入分析了特斯拉电控技术，表示：“相比一般电动车，特斯拉自燃率极低的关键，就在于领先的BMS电池管理系统。”
为应对车辆起火自燃的风险，特斯拉电芯具备优异散热性和高结构强度，且每个电芯均设有隔离保护措施；同时，特斯拉自研的先进温控系统和故障诊断系统，能实时监测调节电池温度与状态，发现异常及时报警处理。
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