北京
8月底，联合重卡电麒麟宣告上市，并率先完成新能源重卡国家补贴落地，引发广泛关注。电麒麟专门针对倒短资源运输正向开发，搭载宁德时代全新第二代重卡动力电池，在产品性能上实现了行业内最深的电池放电深度、行业内最轻的车辆自重、续航里程大幅提升等多项突破。如今，电麒麟上市已近一月，它的实际表现究竟如何？是否符合广大卡友的心理预期？请看我们为大家带来的电麒麟试用车独家揭秘！
满载平均电耗1.2度/公里
各品牌试用车最佳表现
电麒麟的上市，引发了湖南常德某企业的关注，第一时间向联合重卡发出了试用车申请！联合重卡快速响应，自9月18日—9月21日，在湖南常德展开了为期4天的实车试用！平均每天行驶320公里，往返运输机制砂1-2，车货总重55吨，国道，多坡道，多急转弯。电麒麟表现出了极强的路况适应性，动力强劲爬坡性能优越，交出了1.2度/公里的优秀答卷。
客户表示，相同路段其它品牌试用车的电耗在1.4度/公里。为此，我们采访了负责此次试用车服务工作的周磊经理。周经理表示，电麒麟设计的理念是让卡友们在白天几乎不需要补电，而是利用夜间电价最低的时段进行充电。电麒麟搭载的是宁德时代全新第二代400kwh高能量密度重卡电池，电麒麟是目前行业量产车型中首款搭载该款电池的产品，配合上先进的智能管理系统和能量回收系统，只要驾驶习惯没有问题，电麒麟在电耗方面胜出一筹是必然的。
驾驶轻松 爬坡无忧
在单边50公里的运输路途中，几乎每公里都有急转弯，上下坡十分密集。驾驶员表示，电麒麟的电机十分有劲，不管是长坡、急转弯还是陡坡路段，电麒麟表现得都游刃有余。同时车辆得舒适性和气密性体验感都很好。
从当前行业状态去看，绝大多数电车使用的还是落后的第一代重卡动力电池，不仅价格高，使用成本也一直居高不下，因此要用好几年才能把成本抵回来的，最后才谈上挣钱，但电麒麟能够让用户付出更小的购车成本之余，同时用车成本更低，所以在场景合适的情况下，还有什么理由不选择电麒麟作为赚钱工具呢？
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