北京
根据最新消息，中美航线的航班数量正在逐步恢复，但距离疫情前的运力水平仍有很大差距。国泰航空计划从2025年5月起，将香港至旧金山的航班增至每日三班，并在2025年4月24日开通香港至达拉斯的直航航班，每周四班。
此外，国泰航空还将增加洛杉矶、纽约、波士顿、芝加哥等多个城市的航班，计划在美加航线实现进一步扩展。
与此同时，美国两大航空公司达美航空和美联航也正在调整中美航线的运营计划。
达美航空计划在2024年冬季航季中暂停其每周42班中美航班中的28班，而美联航也申请暂停其每周63班航班中的42班，仅维持21班运营。
两家公司均将市场需求不足和地缘等各因素列为申请豁免的原因。
美联航计划恢复部分航线，包括旧金山至北京和上海的每日航班，但其他航线如芝加哥、纽瓦克至中国的航班仍将延迟重启。
此外，根据中美航空运输协议，航空公司必须获得两国监管机构的批准才能开通和恢复航线。虽然中国的航空公司已经恢复了每周50个往返航班，但美国航空公司目前每周仅运营39个航班，恢复率远低于预期。
这一“不对等”现象使得中美航线的整体运力恢复滞后。达美、美联航的申请表明，未来中美航班的复苏仍面临不确定性。
虽然中美之间的航班仍然不足，但国泰航空等公司对市场充满信心，计划大幅增加美加航线的航班数量，以满足未来的旅行需求。
据了解，从今年3月15日，美国交通部已全数批准了中国航司申请的新增15个航班后，中国航司往返中美情况如下：国航每周14班，东航每周12班，南航每周10班，海航每周6班，厦航每周5班，川航每周3班，总计50班。
另外，南方航空也发出重要通知宣布部分跨国航线无法按照原计划执行：
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