北京
本报记者 王 者
“人民工匠”许振超——
精益求精 持续创新
本报记者 王 者
稳稳推动操作杆，按动按钮，拉起集装箱……走进山东港口青岛港码头的远程操控驾驶室，青岛前湾集装箱码头有限责任公司固机高级经理许振超，正在为远程操控桥吊的青年工人分享操作要领。
“我跟桥吊打了一辈子交道，希望帮助大家快速成长。”如今，74岁的许振超每隔一段时间就会到作业一线交流分享。
数十年来，许振超先后9次刷新集装箱装卸世界纪录，创造了“振超效率”。他带领团队开展科技攻关，首次实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，大幅节约生产成本。新中国成立75周年之际，许振超被授予“人民工匠”国家荣誉称号。
精益求精做好本职工作，许振超说，自己的座右铭是“干就干一流，争就争第一”。
上世纪80年代，青岛港引进桥吊这一大型集装箱装卸设备，许振超成为第一批桥吊司机。他勤学苦练，掌握了桥吊装卸的过硬技术。
几年后，许振超成长为桥吊队队长。当时，桥吊操作过程中，总是出现故障，他与同事发现其中一半以上的故障都是吊具故障。经过排查，许振超确认故障是起吊和下落速度太快，吊具与集装箱产生碰撞引起的。
“干脆来个无声响操作。”许振超决心解决这个问题。他提出想法：装卸集装箱过程中做到平稳高效的精准控制，金属与金属接触不发出声响。为了达到无声响操作效果，许振超一头扎进驾驶室，磨练起操作技能。
经过半年多的摸索练习，在控制桥吊装卸集装箱时，吊具在下放到离集装箱20—30厘米时实现二次停钩，随后再缓慢下落，轻拿轻放，没有声音，许振超得偿所愿。之后，他编写操作手册，“无声响操作”这项技术在青岛港推广开来。
2003年4月27日晚，一艘货运巨轮停靠青岛港码头，8台桥吊一字排开，经过6个多小时的紧张作业，货轮装载的3400个集装箱全部装卸完毕。许振超和工友们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。
自此之后，“振超效率”声名远扬，青岛港在世界航运市场的知名度越来越高。截至2019年11月，许振超带领工友们9次创造世界纪录。2019年11月24日，他与工友们一道创造每小时单船效率514.7自然箱的最新世界纪录，并一直保持至今。
与时俱进、争创一流，许振超又有了新的目标。长期以来，港口堆场的轮胎吊都是柴油机供能，污染问题突出，维护成本高昂，影响生产效率。许振超把目光聚焦到堆场的轮胎吊上，立志实现轮胎吊动力系统的“油改电”。许振超凭着一股不服输的劲头开始钻研，取电装置与供电装置怎么链接成为一个难题，他向创新要方法，从飞机加油中找到启发，设计出伸缩变动的伸缩管，一举攻克难关，堆场的60多台轮胎吊全部顺利实现电力驱动。
作为践行“工匠精神”的优秀代表，许振超近年来把更多精力投入技术人才培养。2011年，人力资源和社会保障部批准成立“许振超技能大师工作室”。截至目前，许振超团队申报国家专利108项，完成自主技术创新项目998项。在他的带动影响下，一大批先进典型脱颖而出。
《 人民日报 》( 2024年09月24日 04 版)
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