天气转凉，还把胎压调成2.5？修车师傅：别傻了，记住这个数

每当洗完车或是保养完以后，很多车主都会让技工帮忙补一下胎压。此时，全中国的技工就跟商量好了一样，无论啥车、啥胎都会直接把胎压给打成2.5......可事实上，很多情况下2.5的胎压不仅不是最优胎压，甚至还可能是错误胎压！

众所周知，胎压是影响车辆性能和安全的重要因素。胎压过低会造成轮胎变形，导致抓地力下降、胎噪增加、油耗升高、轮胎磨损加剧，并影响车辆操控性。而胎压过高则会导致轮胎与地面的接触面积减小，抓地力下降，乘坐舒适性降低，并加速轮胎中央部位的磨损。

为了确保行车安全，车主应定期检查胎压，而厂家为了能让车主更精准地打到最正确的胎压，他们还在驾驶员侧的B柱上，或油箱盖内标注了车辆在不同载重下最适合的前、后胎压值。此外，还要注意季节变化对胎压的影响，冬季适当增加胎压，以提高抓地力。

01 季节交替，要留出 0.1Bar 的空间

春夏秋冬都要适时调胎压

我们大部分的车子的正常胎压值是在2.3bar~2.5bar之间，这个数值一般是在咱们汽车油箱盖的背面有显示，也有的车型在C柱或者是B柱上有标明，根据不同的车子，厂家有不同的建议值。这是我们的标准胎压，那温度肯定是会对胎压值有影响，但影响多大呢？即使是现在咱们夏天40多度的高温，60、70度的地表温度，再加上暴晒，对胎压的影响也基本是在0.2左右，也就是说，哪怕我们的标准胎压是2.5bar的话，温度的影响也就达到2.7bar左右。

冬天的时候轮胎胎压并没有一个准确的数字，必须要冬天的时候路况是不一样的。有很多人都觉得在冬天开车的时候汽车是非常容易出现打滑的情况，所以他们在调整胎压的时候就会故意将胎压调得很低。其实这种想法是存在问题的，因为如果胎压过低的话，那么就会特别容易让轮胎变形，那样在行驶的过程中汽车的油耗就会增加。我说冬天要调整胎压的话，那么一般来说只要调高比正常值高0.1到0.2就可以了。当然啦，如果你身处我国南方地区，冬季没有多么寒冷的话，那只需按照厂家推荐的冷态胎压去打气就好。

02 想省油/大载重用高压胎

当充满气的轮胎在行驶中滚动时，虽然从外面通过肉眼看始终都是圆形的，但事实上轮胎在转动中，是无时无刻不在和地面产生挤压、形变的。如果以轮胎的一个点为观察对象，那当这个点转动到与地面接触时，这个区域就会出现如上图所示的形变，所以由此也可以看出，轮胎在行驶中始终都会处于一种复原-变形-复原-变形的反复之中。

胎压过高时，在开车时我们会感到动力充足，车子很轻，方向掌控起来很容易。由于胎压高时，轮胎与地面的接触面积会减少，相应地摩擦力会减小，所以会更加省油；但胎压过高也有一个致命地缺陷就是，刹车距离会大大地延长，如果有的人车技不好，在这种时候控制不了刹车，那么很容易发生意外。且胎压过高时，轮胎的侧面是很容易出现鼓包的，特别是当你快速冲向障碍物的时候出现鼓包的可能性会更大。像是下图红旗H5的原厂胎压标准里，就专门有一项用于省油的“ECO”胎压数值，要比正常标准的2.3bar足足高出了0.3bar。

红旗H5冷态轮胎充气压力标准

而对于满载来说，由于更大的重量会造成更大的轮胎形变量，所以为了将轮胎形变量控制在最优状态，保证满载时的车辆操控性，所以原厂也会给出更高的胎压标准。同样以红旗H5的原厂胎压标准来看，满载的前轮胎压相比普通情况下高出了0.2bar，而用来对后备箱货物起支撑作用的后轮，胎压则直接被提高到了3.2bar，足足高出了0.9bar。

03 防爆胎只需打2.2Bar

如今原厂搭载防爆轮胎的车越来越多，相比于普通轮胎来说，防爆胎为了满足轮胎在零胎压时还能以80km/h时速行驶80km的标准，所以都会对胎壁进行加强。也正是因为防爆胎胎壁的支撑力远超普通轮胎，所以防爆胎在更小的胎压支撑下就能应付车辆的各种动态需求，因此防爆胎的胎压普遍只需要2.0-2.2bar左右。

凯迪拉克CT5防爆胎标准胎压

需要注意的是，由于防爆胎的胎壁十分坚固，所以如果将防爆轮胎胎压打到2.5bar的话，这部分多余胎压造成的轮胎形变就会集中在胎面部分，造成胎面中间比两边高的情况，进而导致轮胎接地面积变小，抓地力下降的问题。所以，如果你使用的是防爆轮胎，可千万别任由技师给你打“全国统一”的2.5bar！

04 电动车普遍高于 2.5Bar

大家都知道，因为有电池组，一般情况下电动车通常会比同级别燃油车重几百公斤，从理论上来说，应该需要更高的胎压。但如果只看车重数字，具有代表性的广汽 Aion S 的整备质量不过 1 吨 6，特斯拉 Model 3 也只是 1 吨 7 多，虽然比同级别燃油车重，但还是比不上燃油车领域的中大型车。要明白，那些中大型车的胎压也就是正常的 2.5bar 左右。所以最终厂家为电动车设定的标准胎压，在很大程度上会与车辆的取向和调性相关。如果注重舒适性，厂家可能会把标准胎压定得低一些，比如 Aion S 的厂家标准胎压只有 2.5bar，蔚来全系车型的厂家标准胎压也仅为 2.6bar。然而，注重续航和性能的特斯拉就不一样了，全系车型的胎压没有低于 2.9bar 的，开起来难免会多一些生硬的感觉。

此外，近些年来，各大轮胎品牌纷纷为更重的电动车推出了电动车专用轮胎。然而，纵观整个电动车市场可以发现，使用燃油车轮胎的电动车数量仍然占据绝对的主流地位。而且像特斯拉这种电动车轮胎和燃油车轮胎混用的品牌，也找不到原厂标准胎压低于 2.9bar 的车型。所以，目前电动车的胎压很难一概而论，车主最好各自参考厂家的建议。不过，从整体情况来看，目前电动车的胎压普遍大于 2.5bar。

原厂推荐的冷态胎压值有参考性，但要发挥轮胎最佳性能还需日常针对性调整。然而现实中，很多人连车载充气泵都没有，也无每月检查胎压的习惯。在此奉劝大家，没车载充气泵的赶紧买一个，给轮胎补气，说不定你的胎压也已掉到 1.7bar 了。

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