大厦将倾,非一木之所支。
1949年底,在人民解放军正在逼近的隆隆炮声中,蒋介石从成都乘飞机飞往台湾,从此他永远离开了祖国大陆,“中华民国”成为历史名词。
这年底蒋介石刚过完62岁生日不久,来到台湾后度过了自己的后半生。他的后半生要比前半生有声有色得多,前半生是和动荡、失败、混乱连在一起的,后半生因为有了一个较为安定的政治环境,同时注重发展经济改民生,国民党统治得以维持半个世纪。
俗话说:落水的凤凰不如鸡。初到台湾的蒋介石集团,士气低沉、兵无斗志,人人都在谋划出路,台湾等待解放似乎也只是旦夕之间的事情,连蒋介石本人也做好了继续流亡的生活。
刚到台湾半月有余的蒋介石叹自己多舛的命运,思索着自己的下半生和国民党的“复兴”。那么当时的国民党是一副什么情况呢?
国民党政权的院长、部长、省主席、特别是市长、军事将领,还有国民党党务干部和各级官员,有起义的,有被俘的,有逃往海外的,除此之外的去处只有台湾。台湾成了残兵败将的世界,被推翻后国民党政权各类机构和各色人马,不约而同地集中台湾。
进台,对国民党和蒋介石来说,简直是恶梦一场。当时,台湾海峡的空中和海上航线,空前繁忙,“直航”的飞机和轮船满载着逃台的各类人员、军队,抢运着从祖国大陆运往台湾的各类物资和进台人员。
国民党的军政人员当时考虑最多的就是如何逃台。四大元老之一的于右任是由有关人员的“特殊保护”去了台湾,连夫人都来不及前往;吴稚晖身为蒋介石的“师爷”、蒋经国的“老师”,逃台时匆匆忙忙甚至连结发之妻都没有通知就上了不归路;以“孝”字为本的张群这样的重臣,甚至来不及告知在四川家乡的老母就离开大陆……
从上述人物赴台的时间和地点的不同中,可以看出逃台的不易。这些经在中国政治舞台上出尽风头的人物赴台如此不易,何况中下层人士?逃台的混乱和匆忙从中可见一斑。
由于基础差,底子薄。国民党当局海空运输量有限,海军拥有10万吨左右,约85艘当时较为先进的舰只。空军拥有约50架左右当时先进的C-46、C-47运输机,其余则是更小的货客机。这些运输力量对于庞大的逃台人员与物资运输来说,实在是杯水车薪。
加上组织混乱、轮船超载,安全事故不断发生,著名的太平轮沉没事件即发生在这一时期,导致900余人罹难。总之,多少人饮恨吞声于逃台路上,多少家庭分离于逃台路上,多少人无法忘怀当年的逃台路。
国民党来台前,台湾总人口约有610万人,到了1950年便激增到790万,1952年又增到810万人,6年之间增加了200万,即增加了三分之一,而60万入台大军及未报户口的人民尚未计算在内。由于房屋不足,绝大多数军人就暂住在学校、寺庙、农舍或牛棚里,有的还自行搭建了简陋的临时住所。这时的住所还称不上是眷村,只是临时安置点而已。此外,大量的人口涌入,导致物价飞涨,底层百姓的生活比以往更加困苦。
以当时的情形来看,逃台后的国民党不过是秋后的蚂蚱---没几天蹦头,哪怕在1950年3月1日,蒋介石宣布“复职”。但是,1950年6月25日朝鲜战争改变了整个远东地区的局势。美国第七舰队进入台湾海峡,解放军战略重心北移,解放台湾日期延后。
一生数次起落的蒋介石,这一回又躲过一劫,开启了后半生在台湾的统治!
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