河南
大厦将倾，非一木之所支。
1949年底，在人民解放军正在逼近的隆隆炮声中，蒋介石从成都乘飞机飞往台湾，从此他永远离开了祖国大陆，“中华民国”成为历史名词。
这年底蒋介石刚过完62岁生日不久，来到台湾后度过了自己的后半生。他的后半生要比前半生有声有色得多，前半生是和动荡、失败、混乱连在一起的，后半生因为有了一个较为安定的政治环境，同时注重发展经济改民生，国民党统治得以维持半个世纪。
俗话说：落水的凤凰不如鸡。初到台湾的蒋介石集团，士气低沉、兵无斗志，人人都在谋划出路，台湾等待解放似乎也只是旦夕之间的事情，连蒋介石本人也做好了继续流亡的生活。
刚到台湾半月有余的蒋介石叹自己多舛的命运，思索着自己的下半生和国民党的“复兴”。那么当时的国民党是一副什么情况呢？
国民党政权的院长、部长、省主席、特别是市长、军事将领，还有国民党党务干部和各级官员，有起义的，有被俘的，有逃往海外的，除此之外的去处只有台湾。台湾成了残兵败将的世界，被推翻后国民党政权各类机构和各色人马，不约而同地集中台湾。
进台，对国民党和蒋介石来说，简直是恶梦一场。当时，台湾海峡的空中和海上航线，空前繁忙，“直航”的飞机和轮船满载着逃台的各类人员、军队，抢运着从祖国大陆运往台湾的各类物资和进台人员。
国民党的军政人员当时考虑最多的就是如何逃台。四大元老之一的于右任是由有关人员的“特殊保护”去了台湾，连夫人都来不及前往；吴稚晖身为蒋介石的“师爷”、蒋经国的“老师”，逃台时匆匆忙忙甚至连结发之妻都没有通知就上了不归路；以“孝”字为本的张群这样的重臣，甚至来不及告知在四川家乡的老母就离开大陆……
从上述人物赴台的时间和地点的不同中，可以看出逃台的不易。这些经在中国政治舞台上出尽风头的人物赴台如此不易，何况中下层人士？逃台的混乱和匆忙从中可见一斑。
由于基础差，底子薄。国民党当局海空运输量有限，海军拥有10万吨左右，约85艘当时较为先进的舰只。空军拥有约50架左右当时先进的C-46、C-47运输机，其余则是更小的货客机。这些运输力量对于庞大的逃台人员与物资运输来说，实在是杯水车薪。
加上组织混乱、轮船超载，安全事故不断发生，著名的太平轮沉没事件即发生在这一时期，导致900余人罹难。总之，多少人饮恨吞声于逃台路上，多少家庭分离于逃台路上，多少人无法忘怀当年的逃台路。
国民党来台前，台湾总人口约有610万人，到了1950年便激增到790万，1952年又增到810万人，6年之间增加了200万，即增加了三分之一，而60万入台大军及未报户口的人民尚未计算在内。由于房屋不足，绝大多数军人就暂住在学校、寺庙、农舍或牛棚里，有的还自行搭建了简陋的临时住所。这时的住所还称不上是眷村，只是临时安置点而已。此外，大量的人口涌入，导致物价飞涨，底层百姓的生活比以往更加困苦。
以当时的情形来看，逃台后的国民党不过是秋后的蚂蚱---没几天蹦头，哪怕在1950年3月1日，蒋介石宣布“复职”。但是，1950年6月25日朝鲜战争改变了整个远东地区的局势。美国第七舰队进入台湾海峡，解放军战略重心北移，解放台湾日期延后。
一生数次起落的蒋介石，这一回又躲过一劫，开启了后半生在台湾的统治！
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