湖北
联邦统计局宣布了最新统计数据：2024 年上半年，乘坐公共汽车和火车出行的人数增加了约 6%。原因之一是德国车票。而长途火车运输却显示出新的趋势。
乘坐区域火车和有轨电车的人增加
2024 年上半年，约有 56 亿人次乘坐公交车和火车出行。这些乘客数量比去年增加了约百分之六。联邦统计局认为，2023 年 5 月推出的德国门票可能是导致这一增长的原因之一。
统计人员发现，地方铁路运输增幅最大：乘客数量增加了 12%，达到 13 亿人次。有轨电车的乘客数量增加了7%，达到 19 亿人次。而公交车乘客的增幅仅为4%。
然而统计学家指出，公交车乘客的增幅实际上可能更高，因为公交车上对乘客自动计数系统相对较少。
联邦统计局解释，实验分析表明，2023 年配备了自动计数系统的公交公司显示的乘客增长量高于整个公共交通领域。而铁路和有轨电车公司则没有这个效应。
罢工导致长途火车运输量下降
长途铁路运输的乘客总量为6900万人，明显少于地方交通的运输量。
今年上半年长途火车客运总量同比去年下降了5%。统计学家将这主要归因于第一季度因为罢工导致的很多车次取消。第一季度的长途火车乘客数量比去年同期减少了 11%。第二季度略微增长了1%。
然而六个月来的长途汽车客运量达500 万人次，这个客运量看似微不足道。德国长途汽车客运量体量较小，目前明显受到火车罢工影响。一季度，长途汽车客运量增长12%。然而第二季度铁路没有罢工，客运量下降了3%。
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