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自从MONA M03上市以来，小鹏汽车风头无两。根据最新的销量数据显示，2024年第36周（9.9-9.15），小鹏汽车交付新车0.43万辆，相比上上周的0.36万辆，环比增长19.44%。
虽说小鹏汽车的销量还没能达到头部品牌的级别，但0.43万辆的销量，在上周直接超过了蔚来（0.42万辆）、深蓝（0.4万辆）、小米（0.31万辆）等热销品牌，在新势力中跻身前5！相信在国庆节到来时，小鹏汽车会给我们带来销量上的新惊喜。
毋庸置疑，如今的小鹏汽车，凭借MONA M03这款车，成功站上了风口处的绝佳位置，接下来，不出意外，势必要大鹏展翅。
当然，意外总是和惊喜相伴相随的，9月19日晚，小鹏汽车发布部发布微博“名为‘林林GO’的自媒体在多个网络平台发布了关于小鹏汽车新产品P7+的相关信息... ...小鹏汽车将依据《保密协议》约定及法律规定追究该媒体的法律责任”。
好嘛，人家原本有稳定的营销节奏，这下全被破坏了。这下准备给消费者的惊喜，全都没了。
可能有人觉得，小鹏P7+本来不就有很多信息在网上是公开的，早曝光又有什么问题呢？
在此51君分享个例子，前些年大疆推出首款穿越机FPV时，在保密阶段，海外就有博主私自将评测内容上传（具体机型如果不对望指正）。面对不讲武德的行为，国内博主也纷纷提前释放产品评测视频，导致该机型的上市热度大大下降。
一般来说，企业产品营销会有个统一报道内容的释放时间，这样就能在一些关键营销节点，在媒体平台上获得最好的流量，从而获得更多的关注。
这也是为何注重营销的小米汽车，此前会对私自泄密的两家媒体毫不留情的提起赔偿。
不过负面的反面即正面，通过此事件，无形中也帮小鹏P7+又打了一波小广告，不少网友开始上网搜索与该车相关信息。恰巧，在9月19日的杭州云栖大会上，何小鹏也带着全新P7+亮相了。
结合何小鹏在云栖大会的发言，以及网上曝光的小鹏P7+信息，51君也为各位梳理了关于该车的相关信息。
首先在云栖大会上，何小鹏表示了，端到端模型下限能力有望在明年快速提高，一旦提高，不用2年，就能在全球范围内做到超越L4标准的能力。
小鹏端到端首搭，必然离不开小鹏P7+了。早在7月初小鹏P7+的预告时，何小鹏就明确指出，小鹏P7+的使命，是开启智驾新时代！
对于该车的推出，当时马斯克也在社交媒体上有了意味不明的互动回应。
端到端的应用，纯视觉智驾，L4标准的实力，当这三点结合，意味着P7+在出行方面的体验，或将再次带来颠覆性。
端到端=AI
毫无疑问，这是个AI的时代，贾跃亭推出的第二个汽车品牌FX，也着重强调是AI汽车。那么小鹏P7+究竟如何体现AI呢？除了自动驾驶外，智能座舱也是重要一部分。
现阶段大部分拥有智能座舱的汽车，在车辆内部硬件功能的语音操作，以及部分功能，极其依赖硬件的搭建，以及后台软件程序。包括语音交互，要在特定的语境里，才能够使用，人性化不足。
对此何小鹏表示，AI汽车（小鹏P7+）的所有AI能力跟硬件都是合并的，所以硬件的控制首先没了束缚。其次现在不少品牌通过不断OTA一点点给消费者释放功能体验也将成历史，借助AI，已经无需复杂代码。
按照何小鹏说法，现在是软件定义汽车，而未来是AI模型驱动汽车。
当然，愿景很美好，能不能真正实现，还要等小鹏P7+正式上市后，把吹下的牛都一一兑现。
回归小鹏P7+本身，从云栖大会现身的伪装车不难看出，该车相比现售的小鹏P7i，外形设计就有了巨大的变化。
首先是该车前日行灯以及大灯组设计更加的犀利，在营造科技感的前提下，显得更具攻击性。
其次车顶弧线几乎延伸到车尾的设计，让车身侧面显得极为宽大，特别是C柱后面巨大小侧窗的设计，显得开扬感极佳。另外该车还采用掀背式的后尾门设计。
不难看出，小鹏P7+的定位虽然是一款运动型轿车，但小鹏是希望它能将当下消费者在意的空间感，发挥到极致。另外该车尾灯样式同样是重新设计，从造型来看，就是全新的一辆车。
尺寸方面小鹏P7+的长宽高分别是5056*1937*1512mm，轴距整3000mm，更大的尺寸意味着该车将和小米SU7（参数丨图片）等车型展开更直接的市场竞争。
内饰方面虽然小鹏还未透露，但根据路透信息来看，该车内饰整体设计风格将于小鹏X9相似，简洁的风格，配备一块巨大的悬浮式中控屏。力求实现简洁、高效的智能座舱体验。
小鹏P7系列是小鹏汽车高端化之路的奠基车型，这同时也是新能源汽车高端化的先驱。当初该车的上市，为广大消费者拓宽了国产电动车的新可能性。如今，带着AI升级而来的小鹏P7+，试图用更新的方式，颠覆对出行的理解。
AI出行时代是否会随着小鹏P7+的问世来到我们生活中，对此值得期待。
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