北京
近日，汽车博主@Out of Spec Reviews 在海外社交平台发布了一则长测视频，实测特斯拉Model 3真实续航里程。在高速上驾驶Model 3从满电状态跑到趴窝后，媒体发现：Model 3的实测续航里程超过此前美国环保署EPA的预估数据。
要知道，EPA测试标准的含金量在于其测试标准最为严苛，续航里程数据更加精准。在媒体实测中，特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版在112.7km/h的高速公路测试中，续航达到595.5公里，比EPA的548.8公里估值还多46.7公里，高出了8.5%！
有博主提到，由于美国环保署从今年开始采用了全新测试方法，车型续航数据相比往年普遍要降低11.3公里。
即便如此，此前EPA发布的Model 3高性能版续航里程实测数据，甚至比4月底开启预售时特斯拉官网预估的296英里（约合476.3公里），还要再多7英里（约合11.3公里）。
和国内普遍采用的CLTC标准相比，EPA标准下，车辆的跑法更复杂、车速变化更多、测试时间更长，还补充了空调全负荷、高速与急加速等工况，测试时车辆还要有200公斤的负载，在此基础上，EPA标准还综合了温度、天气等外界影响因素。
用一个通俗的例子来讲，如果在温度30℃的城区路段走走停停，不上高速，EPA与CLTC的表显里程基本相同；但如果在冬天0℃左右、高速长时间行驶的情况下，EPA续航更加贴近真实数据，CLTC续航则常常令车主大跌眼镜，这也是为什么不少电动车主感觉“续航虚标”的原因之一。
虽然表显里程的计算受多种因素的影响变得非常复杂，但对于电动车来说，选择国际上最严苛的测试要求，准确预测表显里程，在一定程度上可以有效缓解用户的里程焦虑。
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