终于突破难关，歼20A以“完全体”出现，美媒承认：战力超越F22

歼-20是我国目前装备的最先进的重型五代隐身战斗机，该机在2011年就已经完成首飞，并且在2018年正式列装解放军作战部队，到如今，解放军列装的歼-20战斗机总数已经接近300架，那么这样一款已经投入量产的战斗机，为何又引发了网络的关注呢？因为此前我们看到的歼-20虽然产量不小，但该机有“短板”，而一直到今天，困扰歼-20的“短板”终于被彻底解决。

（虽然歼-20首飞到现在已经过去13年，但编号2052的歼-20测试机腾空的瞬间，依然让人激动不已）

最近网上出现了一张歼-20战斗机试飞的照片，照片中的歼-20编号2052，明显是一架没有涂刷战斗机迷彩的原型机，从外观上看，该机和以往的歼-20有一些细节差异，例如该机的机头比以往的歼-20略细一点，但驾驶座舱更加突出，特别是驾驶舱后部出现了一个填角，甚至还稍微遮蔽了一点飞行员的后向视野。不过这架编号2052的歼-20最大的特征是，该机的发动机变了！

（早期使用AL-31FN发动的歼-20）

受工程技术水平的限制，我国战斗机长期以来一直存在严重的“心脏病”问题，从20世纪90年代我国独立研制歼-10战斗机开始，由于配套的大推力涡扇发动机研发进度落后，不得不大量采购俄罗斯AL-31FN型发动机用作歼-10的动力，不仅是歼-10，甚至21世纪初试飞的歼-20战斗机，最初也使用的是俄制AL-31FN型发动机。AL-31FN发动机是苏联在70年代末、80年代初为苏-27战斗机专门配套研发的小涵道比、大推力、喷气式发动机，AL-31FN的基本性能和美国普惠的F-110发动机大致相当，在最大推力方面AL-31领先，但在整体寿命方面F-110更优。

（AL-31FN发动机模型）

AL-31FN发动机是当时我国能够引进的最先进的航空发动机，而且该发动机还广泛用于我国自己生产的歼-10、歼-11两种战斗机，数量和品质都有保障，所以歼-20最初试飞使用的就是AL-31FN型发动机，不过AL-31FN的最大推力只有大约13.5吨，而我们为歼-20配套研制的涡扇-15发动机的最大推力超过16吨，所以在早期，两台AL-31FN发动机根本不能完全发挥歼-20的性能，而且AL-31FN的设计也不符合五代机的隐身要求，只是一个权宜之计。

（换装了涡扇-10B发动机的量产版歼-20战斗机）

对于歼-20的动力，我们一直在努力改善，其中到2021年前后，我国的涡扇-10B（太行B）发动机研制成熟，并且大规模换装了解放军的歼-10C、歼-11、歼-16等战斗机，从而部分解决了国产战斗机“心脏病”的问题。同时我们也没忘记把涡扇-10B装上歼-20战斗机进行测试。涡扇-10B发动机的最大推力提升到了约14.5吨，比俄式AL-31FN提升了大约1吨，这样两台发动机总共就可以提供比过去大2吨的推力，而换装涡扇-10B发动机后，歼-20的性能得到了明显的提升，并且生产也开始步入快车道，不到3年的时间，歼-20的装备数量就已经接近300架，说明该机的生产已经提速。

（2022年珠海航展中国展示的太行系列先进战斗机发动机）

不过涡扇-10B和涡扇-15的设计指标相比依然有明显差距，所以如今涡扇-15发动机研发成功，并列装歼-20发动机才如此令人激动。根据公开的消息称，涡扇-15发动机的最大推力高达16.3吨，比太行B更加强大，而装上涡扇-15这颗强劲的“中国心”，歼-20才得以展示自身的全部潜能。在以往美国方面对于我国的歼-20战斗机虽然担忧，但始终认为该机没有配备最合适的发动机，所以在作战性能上和美军F-22相比依然有一定的劣势。但如今歼-20已经补齐了最后一块短板，以“完全体”的状态出现在美国面前，这让美国人也不得不承认，自家的F-22已经被歼-20超越。

（美国太平洋空军司令威尔斯巴赫上将曾经表示，歼-20“不是什么值得失眠的事情”，不过看到现在完全体的歼-20，不知道上将有没有失眠）

此前还在使用太行B发动机时，歼-20战斗机就曾经和美军的F-35战斗机在黄海和东海上空有过多次“交手”，美国太平洋战区空军司令威尔斯巴赫上将在此前的一次研讨会上不小心说漏嘴，称F-35和歼-20曾经在黄海上空“交手”。不过就上将的表态来看，F-35显然没占到便宜。要知道那时候的歼-20还在使用太行B型发动机，如今换装了全新涡扇-15发动机后，歼-20不要说面对F-35，即便是面对F-22也有绝对的优势可以有效克制该机。当年威尔斯巴赫上将在谈到歼-20时还表示称：“不是什么值得失眠的事情。我们正在密切关注它们，观察它们的发展和应用方式。”不知道在看到“完全体”的歼-20后，威尔斯巴赫上将会不会失眠，毕竟美国目前已经没有一种战斗机能和歼-20相提并论，F-22也不行。